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【PAN系が9割】 炭素繊維にはポリアクリロニトリル(PAN)を原料としたPAN系炭素繊維と、石油や石炭からとれる有機物を改質するなどして作るピッチ系炭素繊維がある。...
三菱レイヨンは、PAN系炭素繊維と石炭ピッチ系炭素繊維の両方の技術を持つ炭素繊維メーカーで、最近は自動車向けのビジネスを強化している。
■成形時間短縮 ポリアクリロニトリル(PAN)系炭素繊維の生産能力では東レ、帝人に次ぐ規模とされる三菱レイヨンだが、自動車向けの取り組みでは2社にひけをとらない。&#...
三菱レイヨンはPAN系中弾性グレード炭素繊維が、エアバス社の新型機「A320neo」用新型エンジン「PW1100G―JM」のファン構造部材に採用が決まった。
三菱レイヨンはプレカーサー(炭素繊維原糸)とPAN系炭素繊維の一貫工場の建設に向けた検討に入った。... 三菱レイヨンは三菱樹脂のピッチ系炭素繊維事業を会社分割で継承し、4月にPAN系...
三菱レイヨンが三菱樹脂のピッチ系炭素繊維事業を会社分割で継承し、4月1日付でPAN系炭素繊維事業と統合した新組織を発足する。... PAN系は主に航空機や自動車、レジャー分野、ピッチ系は海洋分野などで...
炭素繊維の原料でもあるPAN(ポリアクリロニトリル)と鉄を原料とする非白金触媒で、PANは白金に比べて、安く容易に調達できるため触媒のコストダウンや量産化の促進が期待できる。
とりわけPAN系炭素繊維は日系メーカーが世界シェアの約7割を占め、その炭素繊維メーカー各社が会員企業に連ねるSAMPE JAPANは、学会組織としては珍しい存在でもある。
ピッチ系炭素繊維は製鉄工程で発生するコールタールを原料とし、アクリル繊維を原料とする一般的なPAN系炭素繊維と比べて変形しにくく、熱伝導率が高いのが特徴。
「1961年に大阪工業技術試験所(現産業技術総合研究所)の進藤昭男博士がPAN系炭素繊維の基本原理を発表した当時から、東レでも独自に研究を進めていた。
日系メーカーのシェアが6―7割を占めるPAN系炭素繊維では、ここに来て航空機や自動車など産業用途への採用が活発化しており、今後の成長戦略が描けるようになってきた。
東レ、東邦テナックス、三菱レイヨンとPAN系炭素繊維で世界シェアの約7割を占める3社がそろって出展し、加工技術や用途例をアピール。
【三菱レイヨン/PAN系炭素繊維など展示】 ■三菱レイヨン PAN系炭素繊維「パイロフィル」の特徴や炭素繊維トウ、プリプレグなど炭素繊維の製品ラインアップを紹介。
ホーチミン市人民委員会、ホーチミン市輸出加工区・工業団地管理委員会(HEPZA)は、10月下旬に日本各地で「ホーチミン市 VIE-PAN TECHNO ...
みずほ証券の調査でも2013年のPAN(ポリアクリロニトリル)系炭素繊維の世界需要は前年見込み比14・9%増の4万6200トンとなる見通し。
