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記事検索結果
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JFEスチールは22日、複雑な荷重伝達を車体構造に反映できる同社の高精度な解析技術が、いすゞ自動車の小型トラック「新型エルフ」の乗車部分(キャブ)の設計手法に採用さ...
いすゞ自動車が9日発表した2023年4―6月期連結決算は、営業利益が前年同期比25・3%増の686億円となり、4―6月期として過去最高になった。仕向け・車型構成の改善や価格...
いすゞ自動車はロシア子会社のいすゞルス(ISZR)の株式を12日付でロシアの自動車メーカーのソラーズに譲渡したと正式発表した。... いすゞは07年にロシアに拠点を設立して以降、同国で...
いすゞは23年3月期決算でロシア事業関連損失として約17億円の特別損失を計上した。... いすゞの連結子会社とし、出資比率はいすゞ74%、双日26%となっていた。 い...
新棟はいすゞ現地子会社の「いすゞイーストアフリカ(IEA)」(ナイロビ)の敷地内に立地。... いすゞはケニアで、人口増加や経済成長を背景に中小型トラックやピックアップ...
しのぎを削るいすゞの動きが注目される。いすゞの見解はこうだ。... いすゞの23年3月期連結売上高は約3兆2000億円。
日野自―三菱ふそう連合が実現すれば、いすゞの脅威となるトラックメーカーが誕生する。「日野自、いすゞの大株主としてトヨタはどうかじをとるのか」(東海東京調査センターの杉浦誠司シニアアナリスト&#...
いすゞなどと共同出資するトヨタの商用車の企画子会社、コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ(CJPT、東京都文京区)についても、従来の枠組みを維持する。
いすゞは国内・北米の販売が伸び、価格対応などで売上高と営業・経常・当期の各利益で過去最高更新を見通す。... この間、国内シェアが向上したいすゞは「商用車の車検は1年のタームで行う。... 決算発表会...
トヨタ自動車、いすゞ自動車などが共同出資する商用車企画子会社のコマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ(CJPT、東京都文京区)が主催し、トヨタ製FCスタックを積んだい...
いすゞが開発するFC大型トラックに、ホンダが供給するFCシステムを搭載する。... いすゞとホンダは20年からFC大型トラックの共同研究を進めており、23年度中にモニター車を使った公道の実証実験を始め...
いすゞ自動車は、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)対応や物流業界のデジタル変革(DX)技術開発などに向けた「イノベーション投資」に2030年までに合計で...
(敬称略) 【学術貢献賞】▽森一俊(帝京大学、企業および大学における研究活動を通じたディーゼル燃焼技術の発展と人材育成への貢献) 【...
いすゞはEU各国で個別の政策を打ち出す可能性があるとみており、それぞれに迅速に対応できるよう、EVを含めて多様なパワートレーン(駆動装置)を検討する。 いすゞのピック...
いすゞが変わることは日本の物流、社会を良くし、世界も良くするという意識を持って仕事に取り組んでほしい。 ...
リスクヘッジを兼ね、馬力や変速機の仕様が異なる現行のいすゞ8台、米ケンワース7台、スウェーデンのスカニアとボルボがそれぞれ14台、2台の構成は変えずに入れ替える計画だ。 ... 同社...
