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収入減補い効率化努力生む 時間外労働の上限規制の順守と、残業代の減少で収入減に不満を持つ社員―。

資格取得などを支援する「人材育成支援事業」では交付年度ごとの上限額は1人当たり50万円で、同一補助対象者につき年1回・継続3年の交付が限度。 認証取得経費などを助成する「部品製造等支...

1件当たり500万円を上限とし、空調・換気設備や照明設備などの各設備の更新と、エネルギー管理設備や発電設備の新設を助成する。... 予算額の上限に達し次第、受け付けを終える。

19年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられる。... 24年4月1日からは法律が適用され、年960時間が時間外労働の上限となる。時間外労働の上限規制適用に...

“2024年問題”により建設業や物流業とともにバス・タクシー事業者も4月から時間外労働の上限規制がかかり、これまで隙間時間に行ってきた教育時間の確保がより難しくなる。

補助対象経費の3分の2相当の額以内で、1件当たり200万円が上限。

「少額・短期」という名のとおり、保険会社に対する規制とは異なり、保険金額の上限は1000万円以内、保険期間は2年以内、年間収受保険料が50億円以下、運用資産の範囲が限定的であることなどの規制がある。&...

ニュース拡大鏡/鉄道、運賃改定で安全対策 算定ルール30年ぶり変更 (2024/4/10 生活インフラ・医療・くらし2)

このルールを基に各社の運賃の上限は審査され、国土交通大臣によって認可される。

業務効率化やスマート化推進、生産性向上が見込まれる事業を対象に、補助率2分の1、上限300万円で7件程度を採択する。

4社がタッグを組む背景にあるのが、物流・運送業界に時間外労働の上限規制が適用される2024年問題。

「海上保安能力向上計画」を対象に、同国政府と90億5300万円を上限とする無償資金協力に合意した。

トラック運転手の時間外労働の上限規制に伴って人手不足に拍車がかかる中、在庫の最適化や配送の効率化を推進する。

追加額は国内取引で120%、海外取引で160%を上限として個別に精査する。... 今回のインフレ対応と追加案件の採択に伴い、上限3000億円とする留保額を同1000億円にする方針も示し...

補助金額の上限を23年度の1000万円から24年度は4000万円に引き上げた。... 離着陸場要件や想定運航ルート環境の調査、社会受容性向上イベント、運航管理実証などは上限500万円。 ...

25年3月期の成長投資枠は単年度で過去最高の1兆円を上限とした。

万博開催期間中に大阪府内でカーボンニュートラル技術を用いた製品、サービスの実装、実証の現場見学受け入れ、製品や設備の展示に対して補助率3分の2、下限1000万円、上限1億5000万円を補助する。...

これにより、拘束時間の上限を超えるため運送できなくなる荷物が約14%あると試算されている。

経済産業省は2日、回路線幅2ナノメートル(ナノは10億分の1)世代の最先端半導体の量産を目指すラピダス(東京都千代田区)に対し、2024年度に上限5900億円の支援を実...

道路建設と地下鉄事業を対象に、同国政府と総額2500億円を上限とする円借款貸付契約を結んだ。

補助額は従業員1人当たり年間20万円が上限。

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