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記事検索結果
351件中、4ページ目 61〜80件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
開発、生産、営業部隊を一体で運営することで、完成車メーカーやティア1(1次取引先)メーカーのニーズにきめ細かく対応し、受注の拡大につなげる。
この中で旭化成が目指すのは“ティア0・5”だ。完成車の1次取引先(ティア1)より完成車に近い「開発パートナーの位置が見えてきている」と桑葉。... これに応え、現在のティア2や同3から...
軽量化や複雑形状の成形加工が求められる車体部品のティア1(1次部品メーカー)向けに拡販する。... アマダプレスシステムの堀江社長は、車体部品を手がけるティア1向け市場の開拓へ力を込め...
ティア1としてだけでなく、ティア2、3の立場でもアプローチを強める」 《22年3月期は医療機器事業関連でのれんの減損損失を計上。... 4月1日就任。
(名古屋・米今真一郎) 「産業界のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)対応は1年や2年ではない。... デンソーの松...
16年に大手商社系の樹脂専門商社から迎えた海江田省司副社長は「ティア1に重宝される存在を目指す」と成長軌道への舵(かじ)を取る。 ... 自動車の内装部品製造に活路を...
自動車産業が強い地域特性を踏まえ、ティア1(1次取引先)からティア3(3次取引先)までの約200社を集めた「サプライヤープロジェクト」を20年9月に開始。... SDG...
日本では完成車およびティア1・ティア2(1次・2次部品メーカー)計4社と商談中。国内電子メーカーとは運転者の脚の動きを検知するシートのプロジェクトを1年前に立ち上げ、開発を進めている。...
一次部品メーカー(ティア1)からの銅コイルの発注は一部で1-2割減少しているほか、「ティア2やティア3は部品在庫を抱え、黄銅棒への発注は用途によって7月頃まで出てこない可能性も...
独フォルクスワーゲン(VW)グループを中心に100万台以上の車両へのソリューション提供実績をもとに、日本の完成車およびティア1(1次部品メーカー)からの契約獲得を狙う。...
日本伸銅協会によれば、国内メーカーの1月の銅条生産量(速報値)は、前年同月比0・9%減の2万1230トンだった。... 東京都伸銅品商業組合の天野晴信マーケットリサーチ委員長は...
22年1―3月期については「ネガティブ要素は(民間航空機の)ティア1ビジネスぐらいで、ほかはポジティブ」と期待する。
自動車外装のボディー部品を中心にティア1(1次部品メーカー)からの受注を見込み、4年後に売上高7億円以上を目指す。
ティア1(1次下請け会社)との取引を増やすためにも、25年に新会社の売上高を1000億円に高める。
在庫を持つのが難しい中小の部品メーカーに対してはティア1(1次部品メーカー)が支援するやり方もある」 ―完成車メーカーは挽回生産を進めます。 ...
自動車メーカーやティア1(1次下請け会社)がCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)関連への投資を積極化すると予想する。
