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同社はここ数年、米ビッグスリーからの受注拡大を目標に、生産台数の多いグローバル車種と売れ筋のピックアップトラックに絞って提案活動を実施。... 米ビッグスリーや韓国の現代自動車への販売を増やし、海外メ...
日本勢は、鉄道車両のビッグスリーである仏アルストム、独シーメンス、加ボンバルディアに事業規模で圧倒されるが、「案件は東南アジアを中心に中東でも豊富にある」(業界関係者)。
日本での自動車販売が堅調な欧州勢だけでなく、米ビッグスリーや韓国勢、さらには今後の成長が見込まれる中国やインドのメーカーが、最先端の技術を掲げてこぞって東京モーターショーに出品してくる。
トヨタ自動車、ホンダ、ビッグスリーが攻勢をかける中で日産が昨年投入した新型アルティマで、想定よりインセンティブ(販売奨励金)が下がらなかったと見る。
カミンズが新開発する排気量5000ccのV8エンジンを搭載して競争力を高め、米国ビッグスリーがシェアの大半を握る米フルサイズピックアップ市場で巻き返しを図る。
「当面のエコカーの主役はHV」(アラン・ムラーリーフォード・モーター最高経営責任者)と出遅れたビッグスリーも開発に本腰を入れる。
ビッグスリーではゼネラル・モーターズは同3・7%増、フォード・モーターは同4・7%増と小幅な伸びにとどまったが、クライスラーが20・6%増と好調だった。
米ビッグスリーが経営不振に陥ったことを契機に有力ディーラーとの取引が始まるといったこともあった。... まだまだ伸ばす余地は大きい」 ―ビッグスリーや韓国メーカーとの競争が激化する中...
東芝が機関車製造のプロセス改善のベンチマークとしたのが“鉄道ビッグスリー”といわれる独シーメンス、仏アルストム、カナダのボンバルディアだ。... 特にビッグスリーからはモジュラー化などを取り入れた。
ともに“原発ビッグスリー”に数えられる東芝や日立製作所も苦しい胸の内は同じ。... こうした分野はビッグスリーの“お家芸”。
日本の装置メーカーは市場が伸び悩みながらも業績を回復させる背景には“半導体ビッグスリー”との取引にある。
ドイツの主要産業はモノづくりだし、米国は金融が強いものの、いまだに当社の競合先のキャタピラーやビッグスリーなどの有力製造企業がいくつもある。
