コニカミノルタが開発した「省エネ管理アプリ」は実践した施策内容、二酸化炭素(CO2)とコストの削減効果、投資額などを現場担当者が入力すると、他の担当者も閲覧できる。... 活動開始から...

慶大SFC研究所(同市)との産学共同研究の成果を生かし、公道を含む距離2・2キロメートルの循環線を走るシャトルバスの一部を、レベル2(部分運転自動化)の自動運転に切り替...

世界初のレベル3自動運転システムの実用化 ホンダは、自動運転機能「レベル3」を世界で初めて実用化した。... レベル3実用化のカギを握ったのが、緊急時停車支援機能...

トヨタとして自動運転技術の実用化は初となり、高速道路など特定条件下でハンドルから手を離して運転できる「レベル2」に対応する。 ... 開発を始めて約2年後、業界動向を踏まえ大きな企画...

2025年頃の高度運転自動化「レベル4」実現を目指す。 ... 一般の客は乗車できず、限定された区域を走る部分運転自動化の「レベル2」実証から始め、段階的に自動運転技術を高...

封じ込め基準はバイオセーフティーレベル2対応とした。

このソフトは、自動運転のレベル2のうち、都市部や郊外、高速道路でハンドルから手を離して運転できる機能と、高速道路で車両が全ての運転操作を行うレベル3を可能にする。 レベル2...

NTTデータが独自に定義する5段階の可視化レベルに基づき、顧客の事業実態に即した温室効果ガス排出量の可視化を支援。現在多くの企業では、排出原単位に基づき算定するレベル0―1の段階だが、自組織の削減努力...

自動運転レベル2・5(添乗員付き自動運転)への理解も進んできた」 ―鉄道事業でのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の取り組みは。...

新会社の当初の業務領域には「レベル2プラス」の自動運転機能の導入が含まれる。 レベル2はほぼ全ての運転制御をシステムが担うものの、場合によってはドライバーによる介入を準備しておく必要...

現在の勤務体制は、「海外販売部の3分の2、東京の営業所の約3割がリモート勤務」(岩崎社長)となっている。 ... さらに感染対策として、米国のASTM規格の...

健康な爪をレベル0とし、重症が疑われるレベル5までを指標化した。「1枚あるいは少数の爪の一部に濁りや変形がある」のはレベル2で、レベル2以上の症状は皮膚科受診を薦めている。 ...

タイムラインは5段階あり、噴火したが降灰していないレベル1は早期の帰宅を推奨し、降灰が開始したレベル2でビル設備の降灰、停電対策を準備する。停電で非常用発電機が稼働したレベル3は、空調機フィルターのメ...

設置するスタンドは「レベル2」に分類されるもので、1時間の充電で10―20マイル(約16―32キロ)走行できる。

農業機械の自動化レベルは3段階に分けられており、現状での農業機械の自動化レベルはレベル2(使用者の監視下で無人状態での自律走行)で、主要メーカーがロボットトラクターなどの製品を市場投入...

(西沢亮) 日産はNTTドコモと、不測の事態に運転手が走行を支援する「レベル2」相当の自動運転技術を搭載した車両4台で実証実験する。... 特定の条件下での完全自動運...

10月29日まで約2カ月の実験を通じ、事業性と実用性を検証する。... 障害物の回避など操作の一部を人間が担当する「レベル2」で運行する。

現在は人間が一部の操縦を担う「レベル2」で運用中だ。 ... 実証中の利用者数は1日平均2・7人。

VISION―Sはまだまだ試作車ではあるが、欧州の市街地を走るレベルにまで達し、テストコースや市街地で走行試験を続けている。... OTA使い柔軟に進化 近い将来本格化する自動運転に...

運転手が乗車した状態で走行支援する「レベル2」の自動運転で行う。