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記事検索結果
105件中、4ページ目 61〜80件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.022秒)
【原産地規則】 というのも、完成車の関税は当面維持されることになったが、自動車部品で変化があるからだ。... 【自由度増す】 この原産地規則には「累積ルール」が導入...
特に「原産地規則」ルールにより、TPP域外で製造された部品を多く採用した自動車は関税減免にならない。同規則は他の2国間協定にも盛り込まれているが、参加国が多いほど「効力が高まる」(経済産業省経...
TPP域内で製造した部品をどの程度使えば完成車が関税減免対象になるか定める「原産地規則」は、算定方式によって45―55%となる。
とりわけ日米の関係では大部分の自動車部品関税が即時撤廃されること、日カナダの関係では比較的高率な自動車関税が短期間での撤廃で合意されたこと、TPP地域全体に適用される原産地規則については、現行のグロー...
またTPP域内で製造した部品をどの程度使えば完成車が関税減免の対象になるかを定める「原産地規則」では、適用対象が55%程度となった。
関税優遇の適用条件としてTPP域内で作られた部品の調達比率を規定する「原産地規則」について、メキシコとカナダは60%以上とするよう求め、40%程度を目指す日本と対立してきた。
(「深層断面」に関連記事) 甘利氏はまた、自動車分野の関税撤廃・削減の適用条件となる「原産地規則」をめぐる日本と米国、カナダ、メキシコの4カ国間の協議について、「考え...
また関税削減対象を適用する際のルール「原産地規則」は、日米間で自動車分野の関税交渉がまとまらないと進展しないこともわかってきた。 ... 【自動車部品/...
TPP域内製の部品をどの程度使えば完成車が低関税の対象になるかを決める「原産地規則」について話し合ったが、域内の部品調達率を4割程度としたい日本と、産業流出の懸念から調達率を高くしたいメキシコなどとで...
NAFTA(北米自由貿易協定)の原産地規則に沿い、域内原産割合62・5%を満たし域内の無関税輸出を実現する狙いもある。
【「原産地規制」日本製部品に追い風】 ■輸出後押し日本の自動車部品メーカーへの影響は明暗も(米フォードのメキシコ工場=ブルームバーグ) こう...
第2に、11年のわが国による原産地規則見直しで輸入衣料品の免税対象が拡大し、バングラデシュの対日輸出が急増した(12年度で前年度比約40%増)。
環太平洋連携協定(TPP)交渉で議論されている「原産地規則」は、自動車産業などのサプライチェーンに変革をもたらす。関税の減免措置が受けられるTPP域内産品の認定基準づくりが原産地規則分...
また首席会合を前に「投資」「原産地規則」分野などの中間会合を各地で開く予定も公表した。... 日米など交渉参加12カ国は首席会合に先立ち、メキシコ市で「原産地規則」、ワシントンで「政府調達」と「投資」...
