急成長による歪みは北米での大規模リコール問題にもつながった。 ... 大企業トヨタが大企業病に陥らないガバナンス構築を目指す。

部品の共通化が進めば、大規模リコールに発展する恐れも大きくなるため責任は重大だ。

米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)は2015年1―3月期決算によると、純利益は大規模リコール(回収・無償修理)費用がかさんだ前年同期に比べると約7・6倍の9億45...

2014年度中にリコール(回収・無償修理)を届け出た自動車は計955万7888台で、リコール制度が始まって以来最多だったことが10日、国土交通省のまとめで分かった。... 国交省による...

(総合1参照) 一方、タカタ製エアバッグの大規模リコール問題を巡る原因解明については「分析対象の数が多く時間がかかる」とし、早期解明が難しいとの考えを明らかにした。&...

2009―10年に起きた米国での大規模リコール問題の対応でも尽力した。

ホンダはタカタ製エアバッグの大規模リコール(無料の回収・修理)問題を巡り、リコール対象車の修理を促すために、米国で大々的な広告キャンペーンを16日(米国時間)から実施す...

タカタ製エアバッグの大規模リコール(無料の回収・修理)問題を巡って米国で公聴会が開かれ、国内では主力車種「フィット」の相次ぐリコールのあおりで販売計画が下方修正された。... 「エアバ...

トヨタは、10年に大規模リコール問題で豊田章男社長が米議会公聴会に出席した同日を「トヨタ再出発の日」と定めている。

主力車種「フィット」の相次ぐリコール(無料の回収・修理)や、タカタ製エアバッグの大規模リコールで品質問題が尾を引く中での交代劇。... フィットの相次ぐリコールで品質担当役員に就任した...

大規模リコールに発展したタカタ製エアバッグの欠陥問題などが影響した。... 報道によると、米ゼネラル・モーターズ(GM)のリコール台数が約2700万台と、全体の4割以上を占めた。14年...

ホンダはタカタ製エアバッグの大規模リコール(無料の回収・修理)問題を受けた品質費用も利益を押し下げ、増収も営業減益を余儀なくされた。

主力小型車「フィット」の相次ぐリコールによる新車発売計画の遅れも響き、今期2度目となる販売計画の下方修正をした。... タカタ製エアバッグの大規模リコール問題の特殊要因が足を引っ張り、営業増益から一転...

しっかり立ち上げ、ロスなく生産準備をしていく」 ―競合のタカタ製エアバッグで大規模リコールが発生しています。

ホンダは従来、タカタ製エアバッグを多く採用してきたが、過去の製品の欠陥問題で大規模リコール(無料の回収・修理)を余儀なくされている。

リーマン・ショック以前、トヨタは当時、世界一の座をGMと競り合い販売台数を毎年50万台規模で拡大していた。... リーマン・ショック後の09年3月期には大幅な赤字に転落し、北米では大規模リコール問題を...

企業規模は関係ない。... 15年は心配ないが、900万台を切ると危機的状況になる」 ―タカタ製エアバッグの大規模リコール(無料の回収・修理)で品質が大きく注目されま...

これまで湿度の高い米南部などに限定していたが、対象地域外で不具合の報告があり規模拡大に踏み切った。 「全米規模に拡大する用意がある」。... 13年と14年6月の大規模リコールでは不...

―タカタ問題を受けて多くの企業は大規模リコール(無料の回収・修理)のリスクを再認識しました。 ... 「自社でのリコールなしに完全に批判を収めることはできない。例えば...

一連の大規模リコールでエアバッグ市場シェア2割を占めるタカタの存在感の大きさが改めて浮き彫りとなった。... 大規模リコールを受け、12月3日に公表した今後の対応策でも、第三者委員会のトップに米運輸長...