2013年から推進してきた次世代の物流網「バリューネットワーキング構想」の軸となる東京―大阪間の幹線が完成。... ヤマトHDは関西GWの稼働を機に、東京―中部―大阪間で多頻度幹線輸送を始める。......

約80キロメートルの幹線輸送を担い、座席13席分を減らして専用荷室を設けた改造車両「ヒトものバス」を1往復運行している。 ... 貨客混載便を単なる輸送代替だけでなく、地域産物の輸送...

利益貢献の度合いが大きい新幹線輸送量(乗客×距離)は、JR東日本が前年同期比1・5%増、JR東海が同4・6%増、JR西日本が同7・3%増といずれも伸び...

ヤマトHDは17年秋に総合物流ターミナル「関西ゲートウェイ」を稼働し、東京―大阪間で多頻度幹線輸送を始めれば、同区間沿線での当日配送が可能となる。

一方で小口輸送(0・1トン未満の貨物)量は急増している。... こうした状況を受けて国は、モーダルシフト、荷主や地域を巻き込んだ地域内配送の共同化、輸送機能と保管機能が連携した輸送網集...

福山通運は専用列車を増便し、幹線輸送をトラックから鉄道に切り替える「モーダルシフト」を進めることで、深刻なトラックドライバーの不足に対応する。 福山通運は新たに、東海地区から九州地区...

【幹線切り替え】 深刻化するトラックドライバー不足の対策として、輸送手段を鉄道や船に転換する「モーダルシフト」が加速している。... 主に幹線輸送を鉄道に切り替えることで、トラック依...

ヤマト運輸が豊田通商などと組み、2022年を目標に東京、名古屋、大阪の幹線区間で1人のドライバーが複数トラックを実質操縦する後続車両無人の隊列走行の実用化を計画していることが分かった。... ドライバ...

「中国で通関機能を持っている企業と提携したほか、マレーシアは幹線輸送のネットワークを構築する企業と提携した。

同センターの開設により、遼寧省、吉林省、黒竜江省の東北三省の物流ネットワークの構築が完成し、この地域における国内配送や幹線輸送の増強につなげる。

【1台で輸送2倍】 1台で通常の大型トラック(積載量10トン)2台分を輸送できる「ダブル連結トラック」。... その一つが輸送する荷物の目的地や目標到達時間、走行状況...

16年3月に関東・関西間の中距離幹線輸送再構築、4月に北海道エリアでの共同配送などを進めてきた。

「日本の物流を進化させたスピード輸送を実現する」(山内雅喜社長)施設だ。 ... 同社は、集めた荷物を夕方に仕分けして深夜にまとめて行っていた関東ターミナル―中部GW...

複数の荷物の集約、機器の初期設定などのサービス機能と24時間稼働の最新の搬送設備(写真)を備え、羽田空港近くや神奈川県愛川町にあるターミナルと多頻度の幹線輸送を実現。

ヤマトホールディングス(HD)は31日、マレーシアを拠点に東南アジア諸国連合(ASEAN)と中国を結ぶ陸上幹線輸送を展開するOTLグループ傘下の物流会社3社を買収したと...

中部ゲートウエーが完成すると、東京―中部間の幹線輸送の頻度が上がるため、新東名の延伸は大きな意味を持つ。 ... ヤマトのバリューネットワーキング構想は、日中の幹線輸送を増やすことで...

日本通運は中国と欧州を結ぶ鉄道輸送サービスを始めた。... 輸送コストは海上の約2倍だが、航空の8分の1となる。... 中国―欧州間の鉄道輸送サービスは中国国内のトラック幹線輸送サービス「零担特快」と...

JITBOXチャーター便は、株主の大手運送会社15社が連携して集荷、幹線輸送、配達を担当し、一つの荷物を最大3社で運ぶサービス。... ロールボックスパレットに収納できれば、大型の機械製品でも梱包など...

ヤマト運輸と岩手県北自動車は路線バスで宅急便を輸送する「貨客混載」を始めた。... ヤマトはこれまで、北上市の物流ターミナルから宮古営業所に大型トラックで幹線輸送し、約18キロメートルの重茂半島まで集...

しまむらは幹線輸送体制を見直す。... 物流業界では、燃料コストは落ち着きをみせているものの、幹線輸送のドライバー不足が深刻化し、幹線の物流コストは高水準の状態が続いている。