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トヨタと日産の電気自動車、ホンダのハイブリッド車に加え、マツダは既存のエンジン性能を高めるエコカー技術をアピール。... 次世代エコカーに求められる燃費低減を実現する上で“最後の課題”といわれるのがシ...

ただ、二酸化炭素(CO2)削減の世界的機運が高まっており、低燃費の小型車や次世代エコカーが新たな時代の活路を開くとの期待感が広がっているのは間違いない。 ... 【迫られる変革...

ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)などの次世代エコカーが、自動車リサイクルのあり方に一石を投じようとしている。... 車各社はメーカーの将来を左右するエコカー開...

ここに次世代エコカーへの対応という課題が浮上しつつある。

ハイブリッド車(HV)など次世代エコカーの本格普及期入りをにらみ、部品メーカー各社が業態転換や業容拡大を模索する中、八千代も2009年度から栃木研究所(栃木県さくら市)...

次世代エコカー、太陽電池、蓄電池などわが国が国際的に優位にある分野をより前進させることが肝要。

米国で導入される環境規制は相当厳しく、大市場のカリフォルニア州での規制には「プラグインハイブリッド車(PHV)や電気自動車(EV)などの次世代エコカーが不可欠」(...

主力部品である樹脂製燃料タンクやサンルーフ、バンパーなどのノウハウを活用、軽量化やコスト低減要求の厳しいハイブリッド車(HV)など次世代エコカー向けに樹脂部品を開発し事業基盤を強化する...

乗用車各社は次世代エコカーの開発を加速している。

【経営環境厳しい】 世界経済悪化による車需要の落ち込み、米ゼネラル・モーターズ(GM)やクライスラーの経営破たん、中国など新興国の市場拡大やメーカー台頭による競争環境激化、地球...

一方、次世代エコカー開発で「話がまとまれば他社とやれるものもある」と、新たな提携を視野に入れる。

知財権侵害対応と並び同社知財部のもうひとつの重要な役割が、次世代エコカーに必要な環境技術の中長期ニーズ把握。

新税制はハイブリッド車(HV)など次世代エコカーの自動車取得税と重量税が全額免除となるほか、一般車両は50―75%減免となる。

【POINT】 1.新税制対応車の品ぞろえ強化 2.顧客への説明など販促の徹底 3.エコカー販売の純増による台数底上げ 09年度の新車国内販売は...

次世代エコカーの重量税などは全額免除、一般車種は最大75%軽減される。

次世代エコカーや一般車両の燃費基準の達成割合に応じ、新車購入時の自動車重量税と取得税が減免される。

日米欧を中心に二酸化炭素(CO2)排出量や燃費の規制が強化される一方でハイブリッド車(HV)など“次世代エコカー”の社会的認知度が急速に高まり、エコカーの早期商品化が各...

日産自動車は次世代のエコカーでEV普及を最優先する戦略で2010年に日米で電気自動車(EV)を発売する。... 日産は普及車両として中小型HVの開発も視野に入れ、EVとHVの両輪で次世...

エコカー時代の本格的な到来を見据え、トヨタ自動車や日産自動車と同様、電池メーカーと共に次世代電池の開発に乗り出す。 【普及へなお時間】 車載電池はHVや電気自動車(EV)...

走行中に排出するのは水だけのクリーンな“次世代エコカー”として注目されている。

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