海運業界は世界のGHG排出の約2%を占める。

海運業界では従来の重油に代わり、電動化だけでなく液化天然ガス(LNG)や水素、アンモニアなどを燃料にする船舶の建造計画が進められており、船の脱炭素化を積極的に進めている。

こうした保険の提供は損保業界初。... 海運業界では輸送効率向上や競争力強化などを目的に、船舶の大型化や高性能化が進行。

海運業界で進む液化天然ガス(LNG)などへの燃料転換に対応するのが狙い。... 海運業界は現行の主燃料の重油をLNGなどへ置き換えつつ代替燃料の導入に向けた技術開発を進める。

脱炭素社会実現へ「共創」 リース業界が国連の持続可能な開発目標(SDGs)達成に向けてさらなる貢献をしていくためには、これまで培った事業基盤や経営...

海運は関係国が多岐にわたるなどの理由で、排出量は「国際海運」としてひとくくりに計上される。... さらに、計画認定の造船会社が製造した船舶を購入した海運企業に対しても財政支援することで「海運業の新造船...

コロナ禍で海運の重要性があらためて認識される一方、コンテナ輸送の需給逼迫(ひっぱく)など「責任の一端を担う海運業界として状況改善に向け努力を続けたい」とする。 海運が...

脱炭素の流れで海運業界を取り巻く環境変化が大きくなる中、専門人材を拡充し、事業基盤を強固にする。 ... 国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス(...

造船業界では国の方針に先行する形で、再編がここ数年進んできた。... オールジャパン体制 ようやく活気が戻りつつある造船業界だが、今度は資機材の高騰に直面している。... ...

日本船主協会は日本の海運業界として2050年に温室効果ガス(GHG)排出実質ゼロ(ネットゼロ)へ挑戦することを表明した。... 海運業界自らの努力のみならず造...

ウェザーニューズは海運業界向けの二酸化炭素(CO2)排出量監視サービス「CIM」の本格的な提供を始めた。

バイオ燃料、国内に供給網 カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向け再生可能エネルギーや水素・アンモニアへの注目が集まる中...

だが物流がメーンの海運業界は、燃料輸送を主とするタンカーやクルーズ船など一部を除き、巣ごもり需要の拡大や中国の急速な景気回復による荷動き増加などを受け、コンテナ船やバラ積み船を中心に業績は極めて堅調だ...

調査は初期段階だが、競争委のシムズ委員長が国際的な海運業界に対する調査が始まったことを確認した。... 特に小売業界にとって厳しく、利益率が低下している。... ただ、コンテナ船不足は一部が人為的であ...

実質ゼロ、実現可能な道筋を 海運業界にも脱炭素化の波が押し寄せている。... 【日本が主導役】 一方で国際海事機関(IMO)は、国際海運からの温室効...

同研究所に人材派遣などを行い、海運における船舶燃料としての水素・アンモニアなどのサプライチェーン(供給網)構築を目指す。... 海運業界では温室効果ガスの排出量削減が課題になっており、...

造船・海運業界を支援する海事産業強化法の枠組みを活用。... 造船業界では韓国、中国勢が台頭するが、日本では5月に海事産業強化法が成立。国土交通省は造船、海運業界の支援策を今夏始める見通し。

国内金融機関が海運業界の脱炭素に意識を高めている。... (編集委員・六笠友和) 50年50%削減、投融資の機会拡大&...

三井物産は海運業界の脱炭素に取り組む国際研究機関「マースク・マッキニー・モラー・センター・フォー・ゼロ・カーボン・シッピング(MMMCZCS)」に参画した。... 海運業界では温室効果...

まず月内に「サステナブル・リンク・リース」として、米国の海運大手の中古バラ積み運搬船を対象に行う。CO2削減度の評価は、金融機関が海運業界の脱炭素を後押しする国際的枠組み「ポセイドン原則」に基づく。....