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記事検索結果
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生産量を拡大し、低燃費タイヤの需要増加に対応する。 ... 低燃費タイヤ用シリカの生産拠点は、南陽事業所(山口県周南市)に続き2拠点目。... 低燃費タイヤ用シリカは...
P&W製エンジンは燃費性向上のため、ファンドライブギアシステムによりファンの回転数と、ファンを駆動するタービンやコンプレッサーの最適な回転数を両立させ、ファンの大型化を実現。従来機に対し16&...
市街地走行の燃費改善 マツダは16日、新しい燃焼方式を採用したガソリンエンジン「スカイアクティブX」を搭載した小型スポーツ多目的車(SUV)「CX―30」を、国内で発...
新型D―MAXで特に強化した点は燃費と安全性だ。... 両エンジンをそろえて従来比2―7%の燃費改善につなげた。 ... 仕事でD―MAXを使う顧客が耐久性や燃費などの性能を...
燃費や安全性能を高めて商品力を底上げして攻勢をかける。... 今回の新型で特に強化した点は燃費と安全性だ。... 両エンジンをそろえ、従来比2―7%の燃費改善につなげた。
48ボルトマイルドHVは、トヨタ自動車などが手がけるストロングHVと比べ燃費改善効果は劣る一方で、低コストで導入しやすいという利点があり、現在、欧州メーカーや中国メーカーが展開している。 &#...
(編集委員・後藤信之) 新たな燃費基準 “油田から車輪まで” 経済産業省と国土交通省は6月、2030年度までに新車の燃費を16年度の実績値比...
扉の軽量化でトラックの燃費改善や積載重量を増やすことにもつながり、「年内にはデモカーを1台はつくりたい」(森谷社長)意向。
政府は乗用車の新たな燃費規制について、2030年度にガソリン1リットル当たり25・4キロメートルを義務付ける基準を示した。... 自動車メーカーは新基準の目的を理解し、EVの普及とエネルギー消費の改善...
経済産業省と国土交通省は3日、乗用車の新たな燃費規制について、2030年度にガソリン1リットル当たり25・4キロメートルを義務付ける基準案を了承した。燃費改善率は16年度の実績値に比べて32・4...
ガソリン車の燃費を約0・53%改善でき、車両輸送時の微振動で発生する摩耗も抑える。... 燃費(電費)性能の要求が高い電気自動車(EV)やハイブリッド車(...
エンジン系の車の燃費改善要求は当然、今まで以上に多くなるだろう」 ―具体的には。 ... 燃費向上では、電源電圧48ボルトになると従来の12ボルト向けよりも高い電圧...
排気過給器のターボラグ(遅延時間)を改善する従来の「瞬時運転」機能に加え、現状では実用化されていない車両の通常走行時に「連続運転」する機能まで使用領域を広げる製品を開発する。... 現...
