ブラジルではサンパウロに販売・保守の現法を設立し、2月に業務を始めた。... 現在は金型温調機と輸送装置を組み立てているが、中国やタイの輸入部品によるノックダウン生産のため、現調率はほぼゼロ。... ...

同時に海外子会社でも部材の現地調達率を高め、コスト競争力を強化する。中国・蘇州の工場では3月末までに現調率100%を目指す。... 11年4月に44%だった現調率は3月までに100&#...

3月以降、段階的に中国からのKD用部材の輸出を停止し、今夏には現地向け製品の現調率を50%以上にしたい」 ―仕入れ先で構成する「カワタ共栄会」を発展的に解消し、08年に協力企...

日本電産トーソクは2012年度内に、中国で製造している自動車用変速機部品に使う部材の現地調達率(金額ベース)を現状の10%未満から90%超に引き上げる。... 量産を始...

現地調達率の向上によって超円高の影響を最小限にとどめる。 ... 部材の現地調達率の向上に加え、中国と米国の自社工場間で相互に部品を供給することも検討する。

現在の現地調達率は平均6割程度。... 各拠点の技術水準によって現調率は異なるが、比較的新しい工場については6―7割を日本から送っている工場もあるという。

ジヤトコは無段変速機(CVT)を生産する中国子会社で、2012年をめどに購入部材の現地調達率を金額ベースで90%に引き上げる。

ジャカルタ工場では当面、グループ会社の中国・上海工場からノックダウン(KD)用部材を調達するため現調率はほぼゼロ。... 一にも二にも現調率の向上が必要」(若林PTカワタインド...

【ジャカルタ=三島浩樹】カワタは2015年にも樹脂成形機周辺装置を生産しているインドネシア・ジャカルタ新工場の現地調達率を50%以上に引き上げる。... 当面、部材は中国・上海の製造子...

いすゞ自動車はタイで生産する輸出用ピックアップトラックの部品の現地調達率を現行の70%から2年後には90%に高める。... いすゞは現地調達率を高めることで、世界販売するピックアップト...

一方、来春タイで生産を始める小型車「グローバルスモール」では現地調達率を大幅に高めます。 ... 「当面の現地調達率の目標値は30%。... (ロシアの現調率は...

価格を抑えるため現地で鋼板やエンジン部品を調達したり、現地部品会社との取引を増やして現地調達率は80%。

現在、部品の現地調達率はタイやインドネシアの中・大型トラックが同30%前後、インドネシアの小型トラックが同70%、中国が同80%。... 北米の現地調達率は5割程度になっている...

インドネシアでは現在約7割だが13年をめどに8割に引き上げる」 ―海外主要拠点のインドでは部品の現調率95%を達成しています。

【ジャカルタ=万福博之】トヨタ自動車はインドネシアで生産する新興国戦略車「IMVシリーズ」の多目的車(MPV)「キジャンイノーバ」の部材の現地調達率を、数年内に現在比10ポイン...

同優遇制度は車両価格が100万円以下で、現地調達率が当初は4割以上、将来は8割以上の目標をクリアすることなどが条件となる見通し。 そこでNMIは部品の現地調達率向上に向け、調達部の人員を13年...

「部品の現地調達率40%を達成すれば自由貿易協定(FTA)の枠組みで輸出入できる。... フロント・リアアクスル(車軸)部品やキャブ(運転台)部...

ロシアでは車両の国産化に焦点を当て、1次取引先の段階では現地調達率100%を目指す」 ―日本からKD(ノックダウン)生産用部品の輸出が減少します。 &...

いすゞ自動車は2年以内にタイ、インドネシアで生産するトラックの現地調達率を25%程度から40%以上に高める。... 例えばインドネシア事業では、小型トラックの現調率が70%に達...

新車種とともに「スイフト」など既存生産車種でも部品の現地調達率を上げ、競争力を高める。 ... インドネシアのエコカープロでは、対象車種で現地調達率80%以上が要求される見込み。......