試算以外に東京外環自動車道の整備や首都高の補修、地下鉄の延長、下水道の整備など巨額なインフラ整備費も発生する。 ... 72年開催の札幌冬季オリンピックでも都市整備が行われ、前年のニ...

日本の持つ高効率石炭火力技術については「世界の二酸化炭素を削減する近道」と位置付けイノベーションを促す。 ... 【官民連携活用、首都高モデルに】 ...

例えば高速道路のサービス・ステーションに民間施設を設置したり、首都高の一部を地下化し、地上で都市再生などに高度利用することを想定する。 ... 【首都高を地下化】 麻生太郎財務相は同日...

三菱自動車と首都高速道路、充電網整備推進機構(充電網機構)は14日、4月1日から首都高速道路で電気自動車(EV)用急速充電器の利用実態を把握する実証調査を始めると発表し...

自販機コンビニは「ファミリーマート」の店名で企業、ガソリンスタンド、首都高のパーキングエリアなどに設置している。

「首都高速の再生に関する有識者会議」は2012年秋、老朽化問題に直面する首都高速道路の将来像を描いた提言をまとめ、国土交通相に提出した。... ただ、首都高の既存債務は建設費を上回る4兆1000億円&...

首都高の総延長約300キロメートルのうち、築40年を超す個所は全体の3割。... このほか首都高の既存債務4兆1000億円と、今後発生する追加補修費1兆円を合わせた額が計9兆円。... まず2049年...

(特別取材班) 【足場不要・定量的に評価/熟練検査員不足に対応】計八つの吸盤で壁面を登る熊本大学のロボット橋の継ぎ目の下部分に入り込んで...

工事の必要性がより問われる中で、圏央道や首都高といった経済波及効果の大きいものはマイナスにはならないとみる。

国土交通省の有識者会議は19日、老朽化している首都高速道路の再生に関する提言をまとめ、羽田雄一郎国土交通相に提出した。... 提言をまとめたのは首都高速の再生に関する有識者会議(三宅久之座長&...

また地下化を含む首都高再生の財源については、首都高の利用料金、税金、民間資金活用などを検討することが提言に示されると見られる。... また首都高は一般道や河川の上空を通る高架道が多いのが特徴で、老朽化...

羽田空港から日本武道館、国立競技場などに連絡する首都高は、東京五輪に間に合わせようと急ピッチで建設された。... 首都高の利用料だけで賄える事業ではない▼ファッションデザイナーのコシノジュンコさんは有...

国土交通省の有識者会議は6日、老朽化している首都高速道路の再生に向けた論点をまとめた。... 論点をまとめたのは首都高速の再生に関する有識者会議(三宅久之座長=政治評論家)。....

首都高の再生に関する有識者会議。... 首都高の地下化が景観改善にもつながると強調する。 ... 首都高の利用料だけで賄える額ではない。

東京都と首都高速道路が共同事業として、それぞれ一本ずつトンネルを掘削しているもので、都施工部分のシールドマシンは、首都高に先行して2011年12月中旬、中央環状新宿線との接続部分に到達。首都高のトンネ...

東日本、中日本、西日本の主要高速道路(NEXCO)3社と首都、阪神の都市高速道路2社は共同出資で海外事業会社「日本高速道路インターナショナル」(略称JEXWAY)を設立...

首都高速道路の事故削減を目的とした交通安全プロジェクト「東京スマートドライバー」。... 「首都高だけでなく、全国の道路で取り組むプロジェクトに発展させたい」と夢を描く。

「形がとっても愛らしい」と笑顔で語るのは、首都高速道路会長兼社長の橋本圭一郎さん。... 首都高での安全走行を目的としたプロジェクト「東京スマートドライバー」のシンボルカーとして活用する。... 首都...

首都高の事故減少を目的とした交通安全プロジェクト「東京スマートドライバー」のシンボルカーとして活用する。首都高がEVを導入するのは今回が初めて。 ... 首都高の橋本圭一郎会長兼社長は「CO2...

首都高などの協力も受け、2社の中堅・中小企業と共同で製品化にこぎ着けた」 この記事では、人口が縮小し需要不足が継続する国内市場では、大企業にはない新しい発想をもつ中小企業が日本経済の活力の源泉...