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世界的な脱炭素の流れに向け、日本郵船、商船三井、川崎汽船の3社が積極的な投資を続けている。... 脱炭素の切り札として外航海運で注目されているのはアンモニア燃料だ。... 海運業界や造船業、...
製造業などでの脱炭素やデジタル変革(DX)に関連した投資が増えるのはプラス要因になる。 ... 液化天然ガス(LNG&...
50年に脱炭素実現へ カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)が重要テーマとなっている自動車業界。... 売上高の7割をトヨタ自動車向けが占めるト...
ほかにも、民間の脱炭素事業を資金支援する官民ファンド「脱炭素化支援機構」関連は、財政投融資で22年度当初予算比2倍の400億円を計上。... 国交省 運輸業界の脱炭素化支援 ...
海運業界は歴史的な好業績を挙げたものの、物流網の混乱は収束しつつある。... また脱炭素に向け、船舶の代替燃料の開発とその運用体制の構築を重点的に行う。... 海上物流で人々の暮らしを守る海運で働けば...
重油を使う現状の運搬船と比べ、25%ほど二酸化炭素(CO2)排出量を削減できる見通し。... トヨタは50年までにサプライチェーン(供給網)全体のCO2排出量を...
今後は電力会社や海運会社とも協業して事業基盤を固める。 ... 世界で脱炭素化が進んでいるほか、社会が国連の持続可能な開発目標(SDGs)の達成に向けて取り...
【脱炭素】原子力産業の人材育成・安全性向上 ここ数年の傾向を引き継ぎ、23年度予算も脱炭素関連の要求が目立つ。... 環境省は民間事業に出資する官民ファンド「脱炭...
市況産業である海運はボラティリティー(変動性)との闘いだ。... 海運トップの日本郵船も130年を超える歴史の中で、市況と常に勝負をしてきた。... 目下の経営課題...
アンモニア・水素の製造・運輸・貯蔵にも積極投資を 二酸化炭素(CO2)を排出しないアンモニアや水素などを燃料とするゼロエミッション(排出ゼロ)船の開発...
意思と覚悟問われる 燃焼しても二酸化炭素(CO2)を排出せず、政府目標の2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成に...
他の輸送手段より二酸化炭素(CO2)排出量は少ないが、政府の2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)目標達成に合わせ、30年度に排出量181万トン...
超大型コンテナ船発注 歴史的な好業績をあげる日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社。... ONEは100年以上ライバル関係の3社が、当時の運賃の歴史的な低迷による赤字への対処と...
世界で複雑な要因交錯 脱炭素の流れを受け、世界的に需要が伸びる液化天然ガス(LNG)。... 中国だけでなく脱炭素や排ガス対策としてインドや東南アジア、中南米で需要が...
アンモニア・水素・風力、技術開発推進 コンテナ運賃高騰による追い風が日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社の脱炭素を後押しする。... 3社は2050年に排出量をネットゼロ...
まずLNG燃料の活用推進 海運業のカーボンニュートラル(温室効果ガス〈GHG〉排出量実質ゼロ)はまず低炭素化、そして脱炭素化へと段階を踏んで進めるべきだ。... 海運...
非海運事業が成否分ける 海運業を営んできた我々が今後さらに成長していくためには、アジアなど海外を基軸とした事業の強化や、海運市況に左右されず安定収益を生み出す非海運業の拡大といったポ...
