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100年に1度の変革期にある自動車業界の対応をどのように支援するのか。... 提携で二つのサービスを組み合わせてプロセスを一気通貫にできるサービスを自動車業界に提供できる」 ―提携で...
主力需要先である自動車業界は、生産回復が進んできた。... 23年は、電機、建機、産機、建築など自動車以外の分野で需要は伸びなかった。... 需要が大きく増えることも減ることもなさそうだが、少しでも回...
化石燃料を使わないヒートポンプや、自然冷媒を使用した製品などでも業界をリードしている。... 当時から国産車の開発において課題となっていた電装品を手がけ、自動車産業の発展に貢献してきた。 &#...
脱炭素社会の実現に向けて、自動車業界ではメーカー各社がこぞって電動化戦略を発表している。... 三菱自動車は28年までに世界で電動車9車種を含む16車種を投入する計画。... 米国では金利上昇により、...
経営トップ4氏に聞いた(総合1参照)インタビュー 北米市場、5%減以内 コマツ社長・小川啓之(おがわ・ひろゆき)氏 ...
自動車 景気下降リスク警戒 2024年の自動車業界は、半導体不足の解消による生産と販売の回復が続く見通し。... 一方、ガス業界は都市ガス需要の減少が続く見通し。....
小型化でコスト抑制模索 2023年度の電子部品各社の業績は、収益源だったスマートフォンや通信機器向けの需要が伸び悩む中、電気自動車(EV)向け需要がけん引する―。.....
欧州では新車で使うプラスチックの25%以上を再生品とする自動車設計・廃車(ELV)規則案が出ており、今後、自動車業界ではリサイクルプラスチックの効率的な調達の必要性が高まると予...
自動車業界からは「BEVの販売台数が激減する」と批判の声が上がっている。 ... 自動車業界からは補助金廃止の前倒しについて、強い批判の声が上がっている。ドイツ自動車工業会のミュラー...
【4位】自動車業界が新たな局面に 日産自動車と仏ルノーは7月、出資関係を対等にすることで合意した。... 粗鋼生産量最大国の中国の台頭だけでなく、脱炭素化や電気自...
有事を乗り越え、自動車業界の変化に向き合うため社内を改革する。 ... 事業部は自動車内装品の「モビリティ事業部」と、建材や生活資材など非自動車領域の「インダスト...
米国の自動車ディーラーにおける電気自動車(EV)在庫が12月に過去最多まで積み上がった。... これに対し、自動車業界全体の在庫は71日分だった。 ...
近年、自動車業界など高い信頼性が求められる用途では、同機能が備えられつつあるという。
新型コロナ、自動車業界の“100年に1度の変革期”など、経営を取り巻く環境は大きく変化した。
2023年の自動車業界は、コロナ禍の収束と半導体不足の緩和により、各社の生産と販売が回復した。一方、世界最大市場の中国では電気自動車(EV)シフトが進み、中国事業を展開するメーカーは苦...
「自動車業界のティア1(1次取引先)から『モビリティー社会のティア1』へと自らを進化させる」と経営方針を示すのは、デンソー社長の林新之助さん。
「炭化ケイ素(SiC)エピタキシャルウエハーは、自動車業界のパワー半導体シフトで引き合いが強い。
