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記事検索結果
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ただ、帯状の材料を張り合わせる従来工法では、接地面のトレッドや側面のサイドウォール、内側のインナーライナーの各部材につなぎ目が残ってしまう難点があった。... トレッドやサイドウォール、インナーライナ...
大径のタイヤは小径タイヤに比べて、地面と接するトレッドの変形が少ないなどの理由で、転がり抵抗が小さくなるという。
旭化成ケミカルズは、省燃費タイヤのトレッド(接地面)に使う合成ゴム「溶液重合法スチレンブタジエンゴム」(S―SBR)の生産をシンガポールで増強する。
住友ゴム工業 乗用車用タイヤ「ファルケンジークスZE914」50サイズを8月から順次発売する。新トレッドパターンと高剛性構造の採用で高い操縦安定性を実現した。シリカの比率を増やしたコンパウンド...
独コンティネンタルはタイヤのトレッド溝の深さを判定してタイヤの交換時期を知らせるシステムを開発した。... トレッド溝の深さは、空気圧センサーからのデータをもとに転がり特性の段階的な変化から推定する。...
物流業界のコスト削減と環境負荷低減に向け、長寿命タイヤの使用、摩耗が進んだタイヤに再び溝を刻む「リグルーブ」、トレッドを張り替えるリトレッドの提案を強化する考え。
シンガポールで生産する溶液重合法スチレンブタジエンゴム(S―SBR)はタイヤのトレッド(接地面)に使われるため、自動車の燃費性能への影響が大きい。
インナーライナーに使われている臭素化ブチルゴムをトレッド向けに転用。... トレッドにはブタジエンゴムや溶液重合スチレンブタジエンゴム、シリカフィラーなどが配合される。
ポリウレタンや繊維強化樹脂の母材となるエポキシ樹脂などの熱硬化性樹脂は同3.2%、低燃費タイヤのトレッド部分に使う溶液重合スチレンブタジエンゴム(S―SBR)の需要拡大...
リグルーブは、タイヤのトレッドの溝高が約4ミリメートルに減ったとき、溝に沿って3ミリ―4ミリメートルタイヤを削って再生する技術。... タイヤサイクルは、新品が摩耗した後、リグループ再生で19カ月、さ...
例えば年間1000万本のタイヤを生産する工場では、トレッド用マーキングペイントによって約7・5トンの炭化水素が蒸発する。
