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自動運転時代のカーパーツサプライヤーとして存在感を示していきたい」 ―独ボッシュ、コンチネンタルなどメガサプライヤーとの競争が激しいですがどう戦いますか。
特にインドは将来的に非常に魅力的な市場だが、現時点ではインフラや物流事業が整備されないと難しいと考えている」 ―欧米を中心に複数の技術を取り込み総合的に事業を展開するメガサプライヤー...
欧州は大手メガサプライヤーの存在感が強く、アルファ単独での販路拡大は難しく、本格進出のきっかけをつかめずにいた。
独ボッシュやコンチネンタルなどメガサプライヤーが競合になり競争は厳しいが、製品競争力を高め受注につなげていきたい。
アウトカーの一部とインターフェースの技術力を磨き、いかに信頼度の高いシステムに仕立てられるかが肝となる」 ―欧州メガサプライヤーが攻勢をかける中、トヨタ自動車グループの連携、再編につ...
“上流”の車メーカーから“下流”の下請け各社まで業界全体で活動を進めていきたい」 【記者の目/業界に新潮流の兆し】 欧米を中心に複数の...
自動運転やつながる車が車開発の新しい競争軸になり企業買収でセンサーやソフトウエアなど自動運転に必要な技術を獲得してきた独ボッシュやコンチネンタルなどメガサプライヤーが存在感を強めている。 &#...
自動運転車やネットのつながる「コネクテッドカー」など次世代車向けの技術やサービス開発が新たな競争軸になりつつあり、競合にあたる独ボッシュやコンチネンタルなどのメガサプライヤーは次世代車の中核技術である...
カルソニックは車のコックピットモジュールや熱交換器、排気部品、計器類など機械部品を主力にする日産系列で最大のサプライヤー。... 自動運転車やネットと接続してサービスを提供する「コネクテッドカー」など...
双方のサプライヤーにとっても自社技術の採用を広げられる大きなチャンスになるだろう」 ―部品メーカーの事業環境をどう見ていますか。 ... 同業だけでなく素材メーカー...
【離縁状】 揺り戻しとは、ホンダがメガサプライヤーに歩み寄ったことの反動ということだ。2012年、ホンダはメガサプライヤーとの取引を拡大する方針を打ち出した。... 「規模を確保でき...
カルソニックはカルロス・ゴーン日産社長がかつて、日産のコスト体質にメスを入れた際の数少ない“系列”サプライヤーの生き残り。サプライヤーを巻き込んで車業界の競争が激化する中で、長年の庇護(ひご&...
規模の差はあるが、クルマを支える幅広い製品群をそろえている意味でデンソーに次ぐ日本発のメガサプライヤーになり得る素地がある。経営体制も事業もグローバル化を進める中、日本の大手サプライヤーとして存在感が...
TPPの効果を生かし切るためにも、政府のサポートをお願いしたい」 ―M&A(合併・買収)により総合力を高めている海外メガサプライヤーの動向をどうみていますか。...
【スピードを意識/クラリオン・川本英利社長】 自動運転分野では、当社グループの事業領域にメガサプライヤーやIT企業が参入している。
「つながる車は成長分野だ」と語るのはカナダのメガサプライヤー、マグナ・インターナショナル最高技術責任者のスワミ・コタギリさん。
数字を追いかける経営ではなく中身の濃い経営をしたい」 《部品業界は欧米メガサプライヤーが強さを増し、電機など他業界からも参入する。
「日本勢に限らず、どの完成車メーカーも部品調達を国際的なメガサプライヤーに移行する傾向が強まっている」と指摘するのは、ボッシュ(東京都渋谷区)社長のウド・ヴォルツさん。 ...
「HVを20年近く展開し、機械と電気の融合の部分などはサプライヤーに頼まなくてもできる。他社はメガサプライヤーの技術を組み合わせている。
