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2018年にコンセプトモデルとなる1号機を納入したのに続き、このほど、2号機を納め、公道などでの実証実験を始めた。

4月からの改正道路交通法の施行で配送ロボットの公道走行が可能になったのを踏まえ、取り組みの現状を確認。

リケン、水素エンジン開発体制強化 実機評価室を増設 (2023/4/14 自動車・モビリティー)

25年度以降にも公道を走らせる考え。

ダイハツは神戸市が地域交通モデルを構築する事業に参画し、筑紫が丘での公道自動運転を担っている。

ドライバーが乗車しなくても一定の条件下で公道を走行できる自動運転「レベル4」が4月1日から解禁される。

ソフトバンク、共創促進 研究開発活動を積極発信 (2023/3/29 電機・電子部品・情報・通信1)

4月から一定の条件を満たせば公道で自動運転車を走行できる「レベル4」が解禁される一方、自動運転関連の仕組みはコストや維持費の高さが課題と考えられている。

公道走行、来月から解禁 自動配送ロボットの公道走行が4月1日に解禁されるのを前に、経済産業省は27日、省内で配送ロボの実演イベントを開催した。

ダイハツは軽乗用車「タント」に全地球測位システム(GPS)や高性能センサー「LiDAR(ライダー)」、前方カメラを搭載した自動運転車を開発し、20年度から神戸市北区の住...

複数の田をまたいで作業する場合、日本では公道の交通規制の問題がある。

公道ではできない状況も検証できる」と説明する。

4月以降に施行予定の改正道路交通法により公道走行が可能となる「遠隔操作型小型車」としての届出を想定する。

近く、ナンバーを取得して公道での実証実験を始める。

(編集委員・嶋田歩) 建機は公道を走る一般車や軽自動車と異なり、近くに充電ステーションがない山奥などの工事現場でも作業しなければならない。

商用EVで国内初となる、ワイヤレス充電仕様の改造車登録の認可を軽自動車検査協会より取得し、公道での実証実験を始めた。... ダイヘンは「事業所間の移動などで公道も走り、使い勝手や課題を抽出していく。

各地の公道で実証実験が行われる中、商用化への円滑な移行を目指すには運用時の具体的情報を増やす必要があると判断した。... 配送ロボットの公道での運用をめぐっては、4月に施行される改正道路交通法に規定が...

鹿島など、自動運転バス実証 羽田3ターミナル―隣接複合施設 (2023/3/1 建設・生活・環境・エネルギー1)

鹿島とBOLDLY(東京都港区、佐治友基社長)は28日、羽田空港第3ターミナルと隣接する大型複合施設を結ぶ公道(往復約3・9キロメートル)で、自動運...

一方で自動運転の車両が公道を走るのは難しい。

公道上での荷下ろし問題では出版社など顧客100社強に印刷・加工会社約250社へのヒアリングを依頼。... 公道上でフォークリフトを使う荷下ろしは道路交通法で禁止され、一部は道路使用許可で対応されている...

道路交通法改正などでロボットが公道を走る環境が整う点が背景にある。... 地域への周知や許可に加え、ロボット実証を機に公道をきれいに整える地域もある。

複数の操作を自動化する「自動運転レベル2」で公道を走行する。

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