―欧州連合(EU)が、35年以降も合成燃料(eフューエル)に限り内燃機関車の販売を認めることを決めました。

出光興産は5日、温室効果ガスを排出しない合成燃料の調達や供給で、チリのHIFグローバルと覚書を締結したと発表した。今後、両社は海外プロジェクトからの合成燃料調達や製造設備への共同出資、回収した二酸化炭...

また欧州連合(EU)で、合成燃料に限り内燃機関車の販売を認める決定について「多様な選択肢があるという認知が高まったのは非常に良いこと」との見解を示した。

欧州連合(EU)は合成燃料の利用に限り、2035年以降もエンジン車の新車販売を認めた。... EUは35年以降も合成燃料に限りガソリン車の新車販売を容認したが、EVを中心に脱炭素を目指...

欧州連合(EU)とドイツは、合成燃料の使用を条件に2035年以降も内燃機関を搭載した車の販売を容認することで合意した。... 容認の対象は水素と二酸化炭素(CO2)から...

アライアンスパートナーとの協業を生かして「燃料電池(FC)や合成燃料など、さまざま選択肢を残す」と将来を見据えている。

製鉄所や合成燃料などの炭素源としてバイオマスを用いる際の効率向上につながる。 ... バイオマスからの水素や一酸化炭素、メタンなどの燃料や化成品原料の製造を支援し、脱炭素につなげる。

「補助事業として5キロワットのPVと固体電解質型燃料電池(FC、1キロワット)、蓄電池(5キロワット)を組み合わせ、電力を有効に消費するエネルギーグリッドの実証を進める...

アンモニアや水素、合成燃料、SAFなど既存の製油所設備と親和性が高く、コストが合う技術の絞り込みが必要だ。

そのため電動トラクターや燃料電池、バイオ燃料に水素エンジンと、さまざまな選択肢で開発に取り組んでいる。... 一方、液体で輸送でき、今の社会インフラで使えるのがバイオ燃料などの合成燃料。... 22年...

日本環境協会(東京都千代田区、新美育文理事長)は、商品の環境配慮を認定する「エコマーク」制度における廃食用油などから生産した合成燃料の認定基準を制定した。

先進自動車の方向をHVでも燃料電池車でもなく最も開発が容易なEVに定め、HVはEUタクソノミーから除いた。 ... 一方、ポルシェなど独メーカーはEV開発の裏で巨費を投じ合成燃料にも...

また、2022年に表明したスコープ3での温室効果ガス排出量実質ゼロという野心的目標の達成にむけ「GX経済移行債やグリーンイノベーション基金を活用し、SAFや水素、合成燃料などの研究開発、社会実装にチャ...

SAFなどの合成燃料のe―fuelについては、ドイツ企業と提携した。バイオ燃料だけでは社会の需要に対して少なく、合成燃料が必要になる。... 肥料で築いたアンモニアの知見は燃料用にも生かせる。

持続可能な航空燃料(SAF)やCO2フリー水素、液体合成燃料(eフュエル)、CCS(CO2の回収・貯留)などだ。特に合成燃料は既存のインフラや内燃機関が...

ENEOSHDは油価高、円安の22年4―9月期に製油所トラブルや燃料コスト上昇でエネルギー事業が490億円の赤字とフォローの風に乗れなかった。... トップ企業として脱炭素への期待は高く、液体合成燃料...

出光興産は2030年度に化石燃料事業の収益比率を50%以下にする方針を打ち出した。... 「2050年からバックキャストし化石燃料由来のポートフォリオからの転換を図る」(木藤...

石油連盟の木藤俊一会長(出光興産社長)は19日会見し、カーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)燃料の導入・普及に向けた提言を取りまとめた。持続可能な航空...

IEAが21年、50年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにするには化石燃料への新規投資を禁止すべきとの報告書を出し、メディアもヒートアップした。... ただ液体合成燃料の開発には注力しない。... 「...

分野は、電力系統・安定化技術、分散型エネルギーシステムの構築および調整力向上に資する技術、低コストな水素関連技術、持続可能なバイオ燃料・合成燃料生産技術、運輸分野のエネルギー転換・脱炭素化に資する技術...