■架装物を電動化、エンジン止めたままで作業ブレーキ時の回生エネルギーなどを有効利用(新明和工業の電動ゴミ収集車)通常のゴミ収集車に比べ燃費を15%改善(富士重のフジマイ...

回生エネルギーの蓄電用途などで回路技術が必要。

EV用は回生エネルギーも予測に反映させる。 あらかじめ入力した車両サイズやバッテリー容量などのデータと、速度や加速度から走行時の抵抗を計算し、消費エネルギーを推定。

省エネルギー分野ではモーター減速時の回生エネルギーを電源に戻して再利用する電源回生コンバーター技術を紹介。... 自動車、航空機、インフラ、エネルギーなどの業種別に専用工具を配置して来場者にわかりやす...

【回生エネ利用】 その次の段階として、15年をめどに減速時に回生エネルギーを電気エネルギーとして蓄えるシステムを開発する。... 電気消費量を制御・最適化し、エネルギーを節約するには複数の技術...

荷物の自重で垂直下降する搬送機「オートレーターeco=写真」と、回生エネルギーを蓄電してモーター起動時の電力を補う装置「VEAS(ヴェアス)」。... 下降時の回生エネルギーを...

フォークリフトなどの回生電力蓄電用途で採用を狙う。... 抵抗値が低いと微量な回生エネルギーも蓄電できるようになる。

中国生産を計画するのは、8割以上のシェアを持つハイブリッド車向けフィルムコンデンサーと、制動時の回生エネルギーを回収するための電気二重層コンデンサー。

環境エネルギーに注目が集まる中、流れに乗るべく拡大への準備を進める。 キャパシターは蓄電デバイスの一種で、瞬間的にエネルギーを蓄え、かつ放出できる。この特徴から、自然エネルギーを利用した発電な...

独自のインバーター構成により、制動時の回生(エネルギーの回収)をモーターが停止する直前まで行えるといった特徴を持つ。

リフター下降時の回生エネルギーを取り出せば、その電力は上昇時の4割に相当。位置エネルギーを蓄電する役割も果たしている。エネルギーを作り出した分を加えて差し引きの消費電力は、油圧式リフターの半分以下とな...

減速時の回生エネルギーを取り出しキャパシタに蓄電する。

フォークリフトは加減速を頻繁に繰り返すため、減速時に回生エネルギーをためやすい。

川崎重工業は2010年代の前半にも排気量400cc超の大型2輪車に、回生装置とモーターなどを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載する。... 川崎重工業は減速やブレーキ時の回生エネルギーを蓄え、発進...

A 減速時に発生する回生エネルギーを電気に変えて電池に蓄え、荷役作業時にエンジン補助エネルギーとして放出します。... A 減速が多いと回生エネルギーは大きくなります。... また、荷...

減速時の回生エネルギーを活用して低燃費を実現すると見られる。

同シリーズはエンジンと無段変速機(CVT)の協調制御、減速時の回生エネルギー活用など50項目の技術改良で燃費を改善した。

ガソリンエンジン車に回生エネルギー制御システムを搭載し、燃費を低減する動きが広がっている。... 回生エネルギー制御システムはブレーキ操作など減速時のエネルギーを効率的に電気に変換して回収するため、エ...

日産はさらにHVで一般的な回生エネルギー制御システムのガソリンエンジン車への搭載を加速する。... 同システムは減速時のエネルギーをオルタネーター(充電・発電機)でバッテリーに回収し、...

列車がブレーキをかける時に発生する回生エネルギーを貯蔵し、必要な時に利用する。... これまでは、回生電力を近くを走行するほかの電車で利用する以外は、変電所に設置した抵抗器で消費するか、発生した直流の...