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記事検索結果
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海運業界では2020年1月から硫黄酸化物(SOX)規制が、国際海事機関(IMO)によって全体的に強化される。... IMOはCO2排出規制も船の建造契約日などに応じて段...
石炭火力発電は環境負荷の高さが国際社会から批判されており、運搬時の環境負荷を抑える。... LNG燃料船は重油燃料船に比べ、国際海事機関(IMO)の今後の環境規制強化に対応しやすい。
国際海事機関(IMO)は20年1月から、船舶燃料油中の硫黄分濃度(SOx)規制を強化し、50年までに温室効果ガス(GHG)を08年比半減する目標を掲げる...
中国ではLNG需要が急増しており国際エネルギー機関(IEA)は2024年までに中国の輸入量が日本を上回ると予想する。... 国際海事機関(IMO)が20年1月に船舶燃料...
◇ ―国際海事機関(IMO)が2020年1月にC重油の硫黄分上限規制を強化します。
油田の生産量が増えている上、国際海事機関(IMO)による20年1月の船舶燃料規制強化で「適合油種の販売を見込む」(植松孝之常務執行役員)としている。
一方で、国際海事機関(IMO)による2020年からの低硫黄燃料の使用義務化に伴い、船舶会社はより環境に優しい燃料への切り替えに動く中、ガスオイルや超低硫黄燃料油(VLSFO&#...
機関単独で国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOx)3次規制をクリアするなど環境性能に優れ、大型ガスエンジンでのシェアは最近では9割に達しているという。 &#...
国際海事機関(IMO)による環境規制強化で天然ガスを燃料とする新世代エンジンが注目を集める。
国際海事機関(IMO)が6月に制定したガイドラインに従って船籍国の承認、沿岸国の協力を得て実施したものとしては世界初。
主要機器をエンジンに一体装備することで機器がコンパクトになり、機関室の設計や船舶建造工程への影響が少ない長所がある。... 国際海事機関(IMO)の環境規制強化で、NOx3次規制ではN...
国際海事機関(IMO)は、2017年9月に発効したバラスト水管理条約に続き、20年1月から硫黄酸化物(SOx)規制を強化する。 バラスト水管理条約はバ...
国際海事機関(IMO)による2020年からの船舶燃料の環境規制強化を背景に、LNGの需要拡大が見込まれる中、計画された。
同規制強化は国際海事機関(IMO)が策定したもので2020年1月から、船舶燃料に含まれる硫黄分の上限が現行の3・5%から0・5%に引き下げられる。
国連の国際海事機関(IMO)の規制で、船舶燃料の硫黄分の上限が現行の3・5%から0・5%に引き下げられることになっており、同製油所ではこの規制に対応した船舶燃料を生産す...
【ニューヨーク=ロイター時事】米国の製油各社は、2020年に実施される船舶燃料の国際規制変更に伴い策定した重質原油分解装置への投資拡大計画について、見直しの必要を迫られている。... 国際海事...
出光昭和シェルは、国際海事機関(IMO)による2020年1月からの船舶排ガス環境規制強化の対策として、船舶燃料に使われる低硫黄C重油(LSC)の供給体制を構築する。.....
国際海事機関(IMO)は2020年1月、船舶排ガスの環境規制を本格導入する。... ただ、IMO規制適合確認のための国土交通省海事局による実証試験に低硫黄C重油をサンプル提供しており、...
川崎重工業は、シンガポールのKumiai Navigationの大型液化石油ガス(LPG)運搬船向けに、舶用電子制御式液化石油ガスインジェクションディーゼル機関を受注した。.....
