その後の調整期へ入った時に、成長分野にポジショニングを張れている企業と、そうでない企業で差が出てくるだろう」 「業種では特に半導体や医療、新エネルギー車(NEV&#...

EV普及を柱とする新エネルギー車政策を推し進める中国では自動車メーカーが急な対応を迫られた。... 世界規模で「ハイブリッド車(HV)からEV、燃料電池車(FCV)まで...

日系自動車メーカー各社の新車販売は、米中の2大市場で、半導体など部品不足に伴う車生産減少の影響が続いている。... 一方、電気自動車(EV)など新エネルギ...

新エネ車好調 来年も供給不足 かねて中国国内での供給不足が伝えられていたリチウム電池用銅箔(はく)について、新規プラント建設計画が相次いで発表されている。背景...

海外展開・異業種参入も続く 中国では「2030年炭素排出ピークアウト、60年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)」目標の追...

最大需要国の中国の景気はコロナ禍からの急回復が一巡して減速しているが、銅の使用量が多いEVなど「新エネルギー車」の1―9月の販売台数は前年同期比3倍近くの215万台と好調だ。

リチウム、海外資源確保も活発 中国の新エネルギー車に関したリチウム動向で目立つのは、他の金属と同様の炭酸リチウムなど電池原料の価格急騰、リン酸鉄リチウム電池の増加、そして海外のリチウ...

調査会社マークラインズによると、中国の9月のプラグインハイブリッド車(PHV)などを含めた新エネルギー車(NEV)の販売台数は、35万台超と過去最高を記録した。

開発するモジュール製品は電動車へ採用が決まり、2022年にローム本社工場(京都市右京区)で量産する。 新会社の本社所在地に現在、工場を建設中で23年中に稼働...

今回のグリーンABSは新エネルギー車のオートローン債権を基にする。... 今回はEVなど新エネ車の個人向けオートローンを裏付けとした。

2021年7月、中国・北京で「世界の新エネ車市場の中長期展望(2030年)」が発表され、25年の世界の新エネルギー車販売数見通しを1800万台とした。... 中国の新エネ車市場での動向...

中国汽車工業協会によれば、EVが約8割を占める「新エネルギー車」の7月の販売台数は約27万台となり、前年同月の約2・6倍、前月比でも5・8%増と大きく伸びた。

各国・地域の環境規制をにらみ、電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)の拡充に動く。... 中国では自動車エンジニ...

新エネ車など産業育成と並行 中国ではレアアース(希土類)生産をめぐり、2016年から中央政府の環境保護督査グループによる現地に駐在しての環境督査が行われてきた。......

日系車メーカー幹部は半導体不足に伴う減産が主な要因で「足元の車需要は引き続き堅調」と話す。 ... 前年との比較では低迷するが、コロナ禍前の19年6月との比較では2%減にとど...

コア技術を高めて、新市場での需要取り込みを図る。... ラジエーターなどさまざまな熱エネルギーコントロールデバイスを長年手がけてきた。... 新エネルギー車用電動コンプレッサーで一定のシェアを持つ中国...

日系、警戒緩めず攻勢 生産高水準も…車、半導体不足長引く 中国汽車工業協会によると、6月の中国新車販売台数は前年同月比12%減の201万5000台だった。... 日系...

一方、中国では、銅の使用量が内燃機関車に比べ3―4倍多いとされるEVの需要が、政府の販売促進策などを背景に好調。EVが約8割を占める「新エネルギー車」の6月の販売台数は、前月比17・6%増の2...

銅箔など生産拡充も追い付かず 中国自動車工業協会(中汽協)は2021年の中国の新エネルギー車販売数は200万台を突破し、240万台となることも有望と発表した。中汽協に...

一方、導電性に優れる銅は、電気自動車(EV)や再生可能エネルギーのインフラに欠かせず、脱炭素化による需要拡大が見込まれる。中国でのEVなど「新エネルギー車」の販売台数は、春節(...