電池や電池部材は、日本企業の競争力が高かったが、今では電池は中国の寧徳時代新能源科技(CATL)などが席巻する。... その上で30年以降に全固体電池など次世代電池の普及拡大の道筋を描...

【フランクフルト=時事】ドイツ自動車大手BMWは、電気自動車(EV)向けの次世代電池として注目される「全固体電池」を、2020年代に車両に搭載する計画を発表した。... 全固体...

22年度までに業績を黒字転換し、24年度までに次世代電池や電気自動車(EV)関連など新アイテムを事業化する。

ソフトバンクは15日、1回の充電で長時間使用できる軽量な二次電池の評価・検証施設「ソフトバンク次世代電池Lab.... 検証結果を各社にフィードバックして業界全体の次世代電池の開発を加速させる...

東京工業大学や東北大学などの研究グループは、高いエネルギー密度や高速充放電などの特性を持つ次世代電池「全固体電池」の電池容量を倍増できることを明らかにした。高出力型全固体電池の電極材料として期待されて...

創薬や分子設計、バイオインフォマティクスと同様に固体電池の分野でもAIを導入する動きが盛んだ。全固体電池は、従来は液体だった電解質を固体にしたもので、次世代電池として注目されている。... また、固体...

全固体電池、量産技術の確立カギ 最近、次世代電池と言えば全固体電池のことだ。... 2013年時点のNEDOのロードマップでは、30年頃にはリチウムイオン電池系はエネルギー密度の性能...

米国など海外で進む小型炉や高温ガス炉、核融合といった次世代革新炉開発に日本企業も参画し原子力技術の向上を目指す。 ... 「30年までのできるだけ早い時期」に車載用の電池パック価格で...

開発は車産業の影響大 次世代電池の開発は自動車産業の影響を大いに受ける。次世代電池の用途として最も大きいのが電気自動車(EV)と予想されているからである。 &...

政府は従来、ハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、電気自動車(EV)、燃料電池車(FCV)を次世代自動車に定め、3...

実際、21―22年にかけて、現在のリチウムイオン電池から全固体電池に置き換えが始まり、最終的にはすべて全固体電池に切り替わると予想する電子部品メーカーもある。 ....

全固体電池、幅広い年代で 一方、すべての年齢層で幅広く読まれた記事が「全固体電池、実用化始まる 村田製作所が補聴器・IoT機器向け量産」(8月13日掲載)。電...

経済産業省は29日、電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)など次世代自動車普及に向けた新たな方針を自民党部会に示した。製造コストや車体性能に直結する車載電池の開発促進...

全固体電池など次世代電池の電解質としての需要も期待できる。三洋化成グループが開発する全樹脂電池にも供給している。電池技術をはじめ、三洋化成とは「より一層協業していく」(五嶋社長)方針。...

NEDOでは「再生エネが持つポテンシャルを最大限活用することを目指し、さまざまな条件に基づいて最も合理的な水素製造を行う技術開発の場」(大平英二次世代電池・水素部燃料電池・水素グループ統括研究...

日本触媒は、リチウムイオン電池向け材料を増産する。... 電池の膨張を抑制し、長寿命化も実現する。 アジアを中心に需要が拡大しており、全固体電池など次世代電池の電解質としての需要も期...

さらに14―18年にリチウムイオン電池関連の特許発明者数で日本は世界全体の4割にのぼることを明らかにした。日本が次世代電池技術の開発競争で世界をリードしていることが分かった。 00―...

物質・材料研究機構は、次世代電池として期待されるリチウム空気電池の実用化を阻む充電電圧上昇の原因を突き止めた。... リチウム空気電池は理論エネルギー密度が現状のリチウムイオン電池の数倍と高い一方、サ...

電解質に可燃性液体を使わず、安全で熱に強いなどが特徴の全固体電池は次世代電池として注目され、多くの企業が開発にしのぎを削る。... 全固体電池は従来型電池からの大転換となるが、さまざまな顧客から多くの...

現時点における次世代電池の開発の特徴は、同じ重量や体積のLi―ion二次電池よりもエネルギー密度が高く、多くの電気量を放出する活物質(主に正負極材料)の実用化を重視している点にある。&...