末次マリンドウズ社長は「我々はインサイダー(内部)のベンチャーだ」とし、業界の実情を知る強みを生かしてデジタル変革(DX)に貢献する考えを示す。 .....

《海運業界では環境規制への対応が共通課題。... LNGは(既存の海運事業の中でも)相対的に高い成長力が見込める」 《成長実現のカギを握るのは人だ。

他方、国際貨物輸出の99%を占める海運でも空コンテナ不足による輸送力の逼迫や揚げ地での物流停滞が発生しており、運賃は高騰。... 海運業界では、空コンテナ不足解消に半年以上かかるとの見方が強い...

三井住友ファイナンス&リース(SMFL)は、海運業界の脱炭素化を促す国際的な金融機関の枠組み「ポセイドン原則」に参画する。

海運にとってビジネスチャンスは十分ある」 ―海上輸送の前後で付加価値を取る総合物流化も重要です。 ... 海運業界へのネガティブな臆測を打ち消す効果は十分だった。

【やり切る力 ツネイシホールディングス・神原宏達社長】 造船・海運業界では燃費削減や代替燃料への切り替え、デジタル化と、多くの挑戦が必要。

(兵庫県赤穂市、溶接・組み立て) ■造船・海運支援に注目 三和ドック社長・寺西秀太氏 (1)新型コロナによる需要減で造船・海...

海運業界では温室効果ガスの排出を削減する動きが広がっており、環境負荷を低減する船舶の需要を取り込む。

□ ■ □ ―苦境の造船業界がやるべきことは。 ... 技術開発力と現場力をしっかり固め、海運業界と良好な関係を保つことが重要だ...

【ロンドン=ロイター時事】新型コロナウイルス感染拡大を受けた封鎖措置の影響で休業に追い込まれた世界各地の輸送拠点が多くなる中、海運業界の関係者は7日、船舶乗組員の交代を容認して貿易の流れを止め...

【ロンドン=ロイター時事】海運業界が2050年までに二酸化炭素(CO2)排出量に関する国連の削減目標を達成するには、新たな燃料技術への投資が少なくとも1兆ドル必要との研究結果が...

海運業界では2020年1月から硫黄酸化物(SOX)規制が、国際海事機関(IMO)によって全体的に強化される。... 造船業界にとってはLNG燃料船の新造が、売り上げ面や...

海運業界は、50年までに温室効果ガス(GHG)排出量を08年比半減させる国際目標に向け、技術革新が待ったなしだ。... 研究には海運大手3社がそろって参加したが、実船搭載を目指したのは...

この規制への海運業界の対応策として、(1)規制適合油(低硫黄燃料油)への切り替え(2)SOxスクラバー(排ガス浄化システム)の搭載...

新トップの下で市況に影響されにくい収益構造を実現し、競争が激しい海運業界で勝ち残りを目指す。 ... 内藤社長は「パーフェクトストーム」と称された海運不況からの脱却で定期コンテナ船事...

海運関係者は「外国は新しい設備で(適合油を)作る。... SOx規制後も海運業界では環境対策が相次いで見込まれる。... 海運業界の環境対応は規模が大きく、業界や企業の努力だけでカバー...

海運業界が2020年1月に予定する燃料油中硫黄分濃度の規制強化を控え、対策を本格化させている。... 従来の燃料油が使えなくなるため、海運会社は燃料の変更や船の改造といった対策が不可欠だ。... 国土...

【人間力で差別化 商船三井・池田潤一郎社長】 ハード面での差別化が難しい海運業界の中で差をつけるのは社員それぞれの人間力だ。安全への意識を第一に、事業規模でも利益面でもナンバ...

海運業界では海運従事者の減少や高齢化が課題で、海運先進国を中心に、船舶の自動化に向けた取り組みが進んでいるという。... 自動車業界をはじめ幅広い業界向けに提案している。

米国と中国の貿易摩擦拡大による“米中貿易戦争”で、海運業界への影響が懸念されている。... 一方で国内海運大手には今のところ、動じる気配がない。... 国内海運大手3社は4月に定期コンテナ船事業を統合...