日本自動車販売協会連合会(自販連)と全国軽自動車協会連合会(全軽自協)が6日発表した8月の車名別新車販売は、ホンダの軽自動車「N―BOX」が前年同月...

帝人は17年に北米の自動車向け複合成形材料メーカーを買収。以降、同事業のグローバル展開を続けてきたが、半導体不足や原材料価格の高騰などを原因とする業績の悪化を受け、北米事業の収益性改善を進めている。8...

半導体など部品不足の状況が緩和しており、新車販売全体の回復が続いている。軽自動車の販売は、前年同月に半導体不足やコロナ禍の影響による部品調達の滞りがあった反動などで、2カ月ぶりに前年同月比プラスとなっ...

旺盛な需要と半導体不足の緩和が大きな要因だ。... 修正計画の背景にあるのは、この2年ほど生産の主なボトルネックとなっていた半導体不足の緩和だ。... 電気自動車(EV)シフトの急加速...

当初は1060万台を基準台数とし、1割程度の下振れの可能性を示していたが、足元では半導体不足の緩和などから好調な受注が続く。... 電気自動車(EV)シフトが急加速している中国で生産が...

6カ月連続のプラスとなったが、日産自動車、ホンダ、三菱自動車、ダイハツ工業の4社が前年同月を下回った。... 新型コロナウイルス感染拡大や半導体不足の影響が薄まる中で、中国市場の競争激化が各社の生産・...

原材料の高騰、取引先からのコストダウン要請、人材不足に、半導体不足を契機にしたサプライチェーン(供給網)の変化が追い打ちをかける。... 自動車産業を支える中小・零細企業は厳しい戦いを...

乗用車生産の指数が過去最高となり、自動車メーカーの生産は回復している。... 乗用車は半導体不足の影響が緩和しており、挽回生産が行われている。... 生産用機械は金属工作機械を中心に部品不足の影響が緩...

半導体メーカーなどとも協調しつつ、大学や高専、学会などに出向いて半導体の業界や仕事の魅力を啓発する活動を続けている。 ... 半導体製造装置は一般的な機械と異なり、ガスや流体も使用す...

半導体不足の緩和で自動車の生産台数が回復したことを受け、自動車用ワイヤハーネス(組み電線)の需要が堅調に推移。... 回復傾向が見え始めたワイヤハーネスをはじめとする自動車部品や電池な...

半導体不足では苦労したので、一つの役割に対して別の部品を使用した複数の設計を用意する手法『モジュラーデザイン』に取り組んでいる。... 製造実行システム(MES)を早く導入し、経営指標...

世界販売台数は日産自動車と三菱自動車を除く5社が前年同期を上回った。一方、半導体不足は緩和しているが払拭し切れず、原材料高も続く。... 半導体不足が緩和して生産、販売が増えたほか、商品力向上や原価低...

内需は物価高により足踏み状態で、外需は半導体不足の緩和で自動車輸出が増え、インバウンド(訪日外国人)消費も拡大した。... 半導体不足の供給制約が緩和され、自動車の挽回生産で輸出が増加...

国内物流は、半導体不足の影響が緩和され自動車関連は堅調に推移するが、それ以外の産業は低調な荷動きが続くと見込む。

一方で「半導体不足による自動車の減産や、エネルギーの高騰は引き続き予断を許さない状況」(山本悟社長)とみている。

製造業では、完成車メーカーが輸出に有利な円安基調と半導体不足の改善により生産・販売が増え、トヨタ自動車と三菱自動車は4―6月期としては売上高と各利益が過去最高を更新。日産自動車やスズキも大幅な増収増益...

半導体不足の緩和に伴って自動車の生産台数が回復していることを受け、銅電線需要も好転している。... 2ケタ増ではあるものの、前年同月は半導体不足の影響で自動車は減産となっており、その反動が大きい。&#...

自動車に行くしかない」として方向転換を決意。... 現在は売上高の6割近くが自動車関連だ。ただコロナ禍の半導体不足などで自動車の生産が停滞し、リスク分散の必要性も痛感した。

また、製造業では半導体不足の緩和で生産能力が向上したことが押し上げ要因になった。 ... 自動車メーカーの生産回復などが押し上げ要因になった。

半導体不足が緩和し生産台数が増加、販売も伸びた。... (自動車・モビリティー面に関連記事) 23年4―6月期は、四半期としても売上高、すべての利益段階で過去最高とな...