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記事検索結果
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完成車メーカーの従業員の賃金が上昇していることから「我々も(賃金が)上がっていかざるを得ない」との認識だ。
車の供給不足が解消に向かい、販売も回復傾向が続いている。 一方、中国市場はEVをはじめとする新エネルギー車(NEV)の需要が拡大し、ガソリン車を中心とする日本や欧州の...
片山次期会長は商用車メーカーから選ばれた理由を「ドライバー不足、物流効率化や運行管理など、協調すべき課題が多い商業領域が当面のペースメーカーになるべきとの議論に至った」と説明した。 ...
「商用車メーカーが会長を務めるのは日本自動車工業会(自工会)の変革が進んだ証」と指摘するのは、自工会副会長(いすゞ自動車会長)の片山正則さん。...
中国事業の拡大に消極的な理由は、同国の経済停滞による需要・売り上げの減少、市場縮小、日系車の不振、中国における地政学的リスクなどが指摘された。 日系車メーカーは電気自動車(E...
電気自動車(EV)シフトが進む米国で車メーカーや、リチウムイオン電池(LiB)・電装品メーカーなどの放熱需要に応える。
【京都】NISSHAは欧州の自動車メーカー向けに、電気自動車(EV)の外装部品の供給を始める。... 既に欧州完成車メーカーで採用が決まっているという。 &...
日系車メーカーの中国の販売低迷を見越した判断という。 「2022年からBYDの中国での伸びが大きく、看過できない」として決めたが「要求される開発期間が短く、価格も厳しい」など日系メー...
ギガフィーダは車載電池関連の企業から引き合いが高まっているといい、新型機の投入で完成車メーカーの深耕につなげる。
国内商用車メーカーによる電動トラックの海外投入が本格化してきた。米カリフォルニア州は州内で販売する商業用トラックとバンについて、二酸化炭素(CO2)を排出しないゼロ...
「商用車の販売は改善傾向にあるが、部品の出荷は慎重にならざるを得ない」と話すのは、トピー工業副社長の木嶋伸一さん。... コロナ禍などで「販売が低調な時期も、商用車メーカーは工場稼...
Catena-Xとは、自動車産業において、サプライチェーン(供給網)を構成するさまざまな企業(完成車メーカー、部品メーカー、素材メーカーなど)が加盟して、メンバ...
「従量制課金」25年度めど導入 経済産業省は電気自動車(EV)など電動車用充電インフラの整備加速に向けたガイドライン(指針)をまとめた。... 政府は...
ヤマハは5日まで東京ビッグサイト(東京都江東区)で開催中の「ジャパンモビリティショー2023」で、音楽面から完成車メーカー2社の展示に携わっている。 ... 三菱自動...
「ラストワンマイル(目的地までの最終経路)を脱炭素化する小型・中型車。... レースには車両を提供する大手完成車メーカー首脳も顔を出す。
車メーカーと連携、電動車を最適設計 AZAPA(アザパ、名古屋市中区、近藤康弘社長)は、米ベンチャーの24Mテクノロジーズ(マサチューセッツ州)との合...
タイはEVの普及で中国・韓国車メーカーが台頭する。... さらにアジアは2輪車の顧客の開発拠点も多く、迅速に対応するため現地の技術力を高める。
日本車メーカーは世界で事業展開し、ジャパンモビリティショーでもEVやSDVを発表した。... 車メーカーも楽しさ、ワクワクといった感情や、持続可能性を訴求している。どこに差別化ポイントを置くのかは車メ...
蓄電池を使う完成車メーカーや電池メーカーなどは欧州が新たに採択した「欧州電池規則」に基づき、25年2月から電池供給網で発生したCFP情報の開示が必要になる。
