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記事検索結果
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「日系車メーカーの当社シェアはかなり高く、これ以上は難しい。世界シェア30%(現状は27―28%)達成に向け、非日系企業攻略をさらに進める」(松本正義社長...
海外の完成車メーカーを含めた非日産圏の開拓や、国内生産台数減少を想定して数年前から取り組む国内事業の効率化の成果が出始め、収益を下支えする見込みだ。 ... 島津幸彦社長は「奇瑞汽車...
欧米系を中心とする非日系の完成車メーカーはピストンと同リングをセットで調達する傾向が強い。リケンは今回の業務提携を非日系完成車メーカーへの販路拡大につなげる。
一方、中国では政府による環境規制の強化を背景に、燃費改善につながる同社製トルコンは非日系メーカーからの受注が相次ぐ。
現状、行員2人で非日系企業への営業のみをする体制を9月以降、段階的に増員するとともに、日系企業への営業を始める。... 新体制の出張所では日系企業の決済、資金調達、運用ニーズにまで対応する。... 米...
西嶋ゼネラルマネージャーは「観光の主戦場はエコノミー席なので、非日系の媒体などに、他社より席の間隔が広いことなどを効果的に告知して、JALのブランドを広めていきたい」と、個人客に向けてのマーケティング...
非日系の本格進出も計画されており低価格競争が始まりそうだ。... 【非関税障壁】 生産するエコカーもグローバルモデルが前提となるが、近隣への輸出について過度な期待は難しい。... し...
先に支店開設認可を取得したミャンマーに続き、高い成長が期待できる東南アジア諸国連合(ASEAN)で拠点網を拡充し、日系・非日系企業向けに営業体制を強化する。
【日本精工社長・大塚紀男氏「非日系車メーカーを開拓」】 ―2015年3月期は売上高、各利益段階で過去最高の見通しです。 ... 非日系車メーカーの開拓などを進め、さ...
日系、非日系企業の需要を開拓し将来の収益源に育成する。 ... うち日系企業が約100社、残りの約200社が現地企業となる。... MIはこれまで日系企業を中心に車両運行管理サービス...
16年3月期からその効果がフルに効いてくる」 ―新たな販路として非日系の深掘りが期待できます。 「顧客は海外進出する日系企業を中心に支援することが多いが、今後は非日...
「アジアに進出する日系企業が増えている。... 非日系向けはアジア、欧米に力を注ぐが、欧米では海外金融機関と協働していく」 ―相続増税で関連サービスを巡る金融機関の競争も激しさを増し...
日系企業の海外支援に加え「グローバルビジネス開拓本部」を司令塔として現地企業向けビジネスを拡大する。... ランプは英語版と中国語版も製品化し、非日系の現地企業向けに売り込みを始めた。製造業向けはCA...
日ピスは14年4―9月期に初めて海外売上高が国内売上高を上回り、日系車メーカー以外との取引も増えてきた。... 足元では日系メーカーの海外生産や現地調達の拡大に加え、非日系メーカーへの販売拡大で海外売...
現地では日系はじめ完成車メーカー各社が集積し、部品メーカーの進出も相次ぐ。... 現地に進出する日系熱処理専業メーカーは少なく、第1工場稼働の直後から日系・非日系問わず、見学や引き合いが相次いだ。
