日本車不買運動により、世界最大市場の中国で深刻な打撃を受けている日系自動車メーカー。競争力を高めた独フォルクスワーゲン(VW)や韓国現代自動車、復活を遂げつつある米ゼネラル・モーターズ...

日産自動車も13年の能力増強を待たず、14年の追加増強を決めた。... 米ゼネラル・モーターズ(GM)は13年稼働の新工場で、韓国・現代自動車も現地で新型MPVの生産を計画する。...

会社のことを理解してもらうためだ」 ―自動車業界の“六重苦”の一つに国内の労働規制が厳しいことが挙げられています。 「例えば韓国・現代自動車の労働時間は、数年前のデ...

トヨタ自動車と日産自動車、ホンダ、韓国現代自動車の4社は、北欧で燃料電池車(FCV)のインフラ整備で協業する。

日産自動車が小型商用車で電動車両を充実させる。数年内にハイブリッド車(HV)と電気自動車(EV)それぞれの新型車を投入し、先進国需要の取り込みを狙う。... 独フォルク...

VWやGM、日産自動車、韓国・現代自動車に大きく水を開けられている。

「韓国・現代自動車にシャープなラインができて、なぜトヨタにできないのか」(加藤光久専務役員)。

また韓国・現代自動車は11年に同26・5%増の約113万台(傘下の起亜自動車含む)を販売し勢いに乗っており、「その存在は脅威」(富士重関係者)という声が挙がる。...

三条機械製作所は自動車用エンジンの鍛造部品生産でインドに進出する。... 将来はインド系や韓国・現代自動車など現地の車会社から広く受注を目指す。

韓国・現代自動車の躍進もトヨタのデザイン重視を後押しした。現代自の躍進の理由はウォン安や品質向上もあるがデザインの良さも大きい。... このため子会社の関東自動車工業(神奈川県横須賀市)...

韓国・現代自動車や独アウディはデザイン力向上を原動力に世界で躍進。

鉅洋金属は韓国・現代自動車グループ向けの部品供給を主力として、現在は日系車メーカーとの取引はない。... 現代自動車と起亜自動車が生産する車の約50%に採用されている。... トヨタは輸入部品...

すでにインド南部には韓国・現代自動車の現地工場向け同部品の製造を主力とする工場がある。... カーンチプラム市の工場では燃料ポンプモジュールを生産しており、主に現代自動車のインド工場向けに供給している...

トヨタ自動車は2012年の世界販売計画(ダイハツ工業と日野自動車を含む)を前年比21%増で過去最高の958万台に設定した。... 12年はGMのほか、11年に初めて800万台の...

【岐阜】太平洋工業はカーエアコン用コンプレッサーケースを生産する韓国子会社の太平洋エアコントロール工業(忠清南道牙山市)の生産能力を増強する。... 韓国・現代自動車向けの需要増に対応...

4位の日産自動車・仏ルノー連合や5位の韓国・現代自動車も追い上げており、競争は厳しさを増す。 ... 日産と現代も2ケタ増だったが、トヨタは同4%増の88万台にとどまった。&...

LPG燃料だけの車が多いのは「日本と韓国くらい」(エルピーガス協会)だ。... 現在、開催中の東京モーターショーでも、LPG業界団体は欧州で販売されている韓国・現代自動車のバイフューエ...

東日本大震災やタイの洪水による減産に加え、韓国メーカー勢の躍進で米国市場で減速気味のトヨタ。... 震災による大幅減産やカムリがモデル末期だったこともあるが、韓国・現代自動車に押されているのも事実だ。...

韓国のサムスン電子、LGディスプレーが液晶パネルの世界上位2社に君臨し、現代自動車は欧米を中心に急速にシェアを拡大。... ウォン安を追い風に市場シェアを拡大している(ブルームバーグ)...

現地ではトヨタ自動車も同クラスのハッチバック「エティオス」を6月に発売したほか、韓国・現代自動車の「i10」や印タタ・モーターズの「インディカ」、トップシェアを握るマルチ・スズキなどが売れ筋車をそろえ...