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記事検索結果
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課題は鉄鉱石や原料炭など原料価格の高止まりに、鋼材の値上げが追い付いていない点。... 一方でトヨタのお膝元、名古屋製鉄所(愛知県東海市)は26年央にも熱延ラインを刷新し、車の軽量化に...
高強度な高張力鋼板(ハイテン)採用が進む中、金型の寿命向上やリードタイム短縮、コスト低減につなげる。
24年度までの中期経営計画は「量から質への転換」を打ち出し、鋼材のトン当たり利益や高付加価値品比率の引き上げを掲げた。... 理解はだいぶ進んでいる」 ―高付加価値品の比率は50...
具体的には引っ張り強度980メガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン)や、鋼板とアルミニウムや樹脂を組み合わせたハイブリッド構造の採用などで実現する。
【名古屋】テイクロ(名古屋市熱田区、市川貴浩社長)は、今夏をめどに、米国で自動車用高張力鋼板(ハイテン)のプレス成形用金型向け物理気相成長(PVD)処理...
自動車ボディーを成形する超大型プレス機は、高張力鋼板(ハイテン)やアルミニウム合金材に合わせて、3000トン超の加圧力が求められる。... 今回の加工機で最大で幅3・5×長さ...
JFE商事はメキシコ・グアナファト州に、傘下の自動車向け高張力鋼板(ハイテン)加工・販売会社の本社工場を完成し、操業を開始した。... 本社工場は日米鉄鋼合弁のニューコア―JFEスチー...
部品メーカーと組んだ超高張力鋼板(超ハイテン)製の衝突エネルギー吸収構造の開発などが注目される。... 「高延性樹脂を手がけるイイダ産業(愛知県稲沢市)と進める衝突エネ...
売上高は同9・6%増の1兆8700億円、営業利益は同1・8倍の550億円とした。 ... 超高張力鋼板(超ハイテン)など高付加価値製品の比率を25年度に52&...
実際に触って超ハイテン(超高張力鋼板)などの良さを感じてもらう」(瀬戸一洋専務執行役員スチール研究所長)のが強み。
JFEスチールは6日、東日本製鉄所千葉地区(千葉市中央区)で、独自開発した連続熱延技術を高張力鋼板(ハイテン)に適用し量産を本格化したと発表した。... 同技術を用いな...
EV向けの無方向性電磁鋼板における高効率化のための鉄損抑制と、高トルクを実現する磁束密度のアップ、高回転をもたらす引っ張り強度の向上の三つが背反関係にある。... 同社は鋼材の内需減少などが進む中で、...
発売した「SWE―6040iIII=写真」は、自動車の軽量化に向け採用が進む高張力鋼板(ハイテン)の加工に対応する。... また、小型サーボモーター3基を同期運転することで、機...
神戸製鋼所は加古川製鉄所(兵庫県加古川市、写真)薄板工場に新たな溶融亜鉛メッキ鋼板ラインを立ち上げた。自動車向け超高張力鋼板(超ハイテン)の需要増を踏まえ、高加工性ニー...
中国現地の競合メーカーと量産技術で差別化するため、成形難易度の高い高張力鋼板(ハイテン材)部品や深絞り部品などを生産し、自動車部品の供給拡大を目指す。 ... 22年...
超高張力鋼板(超ハイテン)の生産能力は年600万トンで、投資額は2000億円程度とみられる。 【品種別採算管理】 高品質な電磁鋼板の生産能力は、現状...
そのため、複雑な形状の金型による加工でも、従来工法に比べて効率良く、かつ高品位に加工できる。また、加圧方法を任意に設定できることから、高張力鋼板(ハイテン)やアルミニウム、チタン、マグ...