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自動車エンジンバルブが主力のNITTANは、電動車に対応した新部品の開発・生産を進めつつ、既存の内燃機関向け部品では脱炭素化対応などの高付加価値化に取り組む。
「次世代自動車への取組みが加速し、内燃機関の部品メーカーなどから相談が増えている。
内燃機関車から電気自動車(EV)に切り替わる中、「気を緩めることなく、品質管理を引き続きしっかりと進めていく」。
狭い世界で生きていたと感じた」 《主要顧客である自動車業界では車の電動化が加速する》 「特殊鋼イコール内燃機関車のイメージがあるほど自動車業界とのつながりは深い。
「内燃機関自体は、地域によって、またはアプリケーションによって間違いなく今後も必要になるだろう」と既存事業の強みを発揮する構え。
内燃機関で愛知県が果たしてきた役割を電気自動車(EV)の時代には北東北と北九州が担う可能性が高い。
25年にも欧州で導入される予定の排ガス規制「ユーロ7」で対応が求められるとみられ、内燃機関を搭載するハイブリッド車(HV)向けなどに需要が広がるとみている。 ... ...
内燃機関のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)化への対応については「リケンは水素、当社はバイオ燃料や合成燃料(eフューエル)関連の開発に取り組んでいく」と...
ファーリー氏は投資家向け会合で、多くの自動車メーカーにとって、EVのコストは、20年代に生産が始まる第2世代や第3世代まで内燃機関の車よりも高いままだろうと述べた。
三井物産は内燃機関の不具合要因となる純度100%のBDFを利用可能にする装置の国内販売を23年後半にも始める。電気自動車(EV)の普及には時間を要する見通しの中で、既存の内燃機...
主力の内燃機関用小型バルブとは異なる新しい部品で、量産のため神奈川県秦野市の2工場で生産設備を導入する。... 車向けは電動過給器向けで、当初は内燃機関用電動ターボ向けから量産を始めて、電動車向けに広...
ISCは厚板の冷間鍛造プレスによる加工技術で、エンジンなど内燃機関向けの部品を主に手がけている。
EVと内燃機関の両方のメリットを使えるプラグインハイブリッド(PHV)が、一つの有力な解ではないか」 ―トヨタが取り組む意義は。
