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記事検索結果
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駆動装置(パワートレーン)は排気量1498ccのディーゼルエンジンに8速自動変速機(AT)を組み合わせ、軽快な走りを実現した。
「EVはエンジンと変速機の軸受が不要になる。... エンジンと変速機には軸受を多く供給できなかったが、ハブベアリングとドライブシャフト、EV駆動モーターの軸受で新たな価値を創る」 ―...
スポーティータイプ「シティV」は、24型ホイールと内装5段変速機の組み合わせや、制動力に優れた「Vブレーキ」(前輪)により、通勤や街乗りで快適な走行性を実現した。
(名古屋・川口拓洋、同・鈴木俊彦、編集委員・錦織承平) 旭鉄工 消費量見える化▶2.7%削減 自動車用エ...
「EVは単にエンジンと変速機が、電池とeアクスルに置き換わるわけではない。... 電費向上・小型化・コスト低減の三つを軸に競争力を高めていく」 ―既存の自動変速機(AT...
スズキは10日、カナダのスタートアップ「Inmotive(インモーティブ)」と、電気自動車(EV)向け2段変速機の共同開発契約を締結したと発表した。... 独自設計によ...
フロントはモーターと自動変速機(AT)を組み合わせ、力強い走りのハイブリッド車(HV)を実現した。 ... (名古屋・川口拓洋...
ガソリン車モデルの駆動装置(パワートレーン)では、排気量2000ccのエンジンと無段変速機(CVT)を組み合わせた。... 変速制御を大幅に見直し、アクセル操作に応じた...
駆動装置(パワートレーン)は、排気量3600ccの6気筒エンジンに8速の自動変速機(AT)を組み合わせ、力強い走行を実現した。
世界で高シェアを握るエンジン車向け自動変速機(AT)で収益基盤を盤石にしながら、次世代車向けに経営資源を集中投入する。
駆動装置(パワートレーン)では、排気量2200ccのクリーンディーゼルエンジンと、8速の自動変速機(AT)を搭載。
売り上げの約8割が自動車向けの試作部品で、トランスミッション(変速機)や電気自動車(EV)部品も製作する。
