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国際海事機関(IMO)は20年1月から、船舶燃料油中の硫黄分濃度(SOx)規制を強化し、50年までに温室効果ガス(GHG)を08年比半減する目標を掲げる...
◇ ―国際海事機関(IMO)が2020年1月にC重油の硫黄分上限規制を強化します。
これを土台に産学官連携の部局を集約した「イノベーション・マネジメント・オフィス」(IMO)の設立を計画している。
油田の生産量が増えている上、国際海事機関(IMO)による20年1月の船舶燃料規制強化で「適合油種の販売を見込む」(植松孝之常務執行役員)としている。
一方で、国際海事機関(IMO)による2020年からの低硫黄燃料の使用義務化に伴い、船舶会社はより環境に優しい燃料への切り替えに動く中、ガスオイルや超低硫黄燃料油(VLSFO&#...
機関単独で国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOx)3次規制をクリアするなど環境性能に優れ、大型ガスエンジンでのシェアは最近では9割に達しているという。 &#...
バラスト水処理装置を装備するほか、貨物油タンクとバラストタンク塗装で塗装性能基準である「IMO PSPC」規則に対応。
国際海事機関(IMO)による環境規制強化で天然ガスを燃料とする新世代エンジンが注目を集める。
国際海事機関(IMO)が6月に制定したガイドラインに従って船籍国の承認、沿岸国の協力を得て実施したものとしては世界初。
国際海事機関(IMO)の環境規制強化で、NOx3次規制ではNOx排出量を特定海域で00年比8割減にする必要がある。
国際海事機関(IMO)は、2017年9月に発効したバラスト水管理条約に続き、20年1月から硫黄酸化物(SOx)規制を強化する。 ... IMOでは、3...
国際海事機関(IMO)による2020年からの船舶燃料の環境規制強化を背景に、LNGの需要拡大が見込まれる中、計画された。
同規制強化は国際海事機関(IMO)が策定したもので2020年1月から、船舶燃料に含まれる硫黄分の上限が現行の3・5%から0・5%に引き下げられる。
国連の国際海事機関(IMO)の規制で、船舶燃料の硫黄分の上限が現行の3・5%から0・5%に引き下げられることになっており、同製油所ではこの規制に対応した船舶燃料を生産す...
出光昭和シェルは、国際海事機関(IMO)による2020年1月からの船舶排ガス環境規制強化の対策として、船舶燃料に使われる低硫黄C重油(LSC)の供給体制を構築する。.....
国際海事機関(IMO)は2020年1月、船舶排ガスの環境規制を本格導入する。... 16年10月に開かれたIMOの海洋環境保護委員会で導入が決まった。... 供給責任を果たすべく、IM...
海上輸送は今後、国際海事機関(IMO)により欧州をはじめ全世界でSOxやCO2関係の排出規制強化が見込まれる。
