スカイマークは大型旅客機「A380」の購入中止をめぐり、欧州航空機大手エアバスから約840億円の違約金を請求されている。 ... スカイマークはこれらの大口債権者と減額交渉を行ったが...

民事再生手続き中のスカイマークに対し、ANAホールディングスが16・5%を出資し、日本政策投資銀行と三井住友銀行が3分の1超を出資する見通しであることが、19日分かった。... スカイマークの...

10年後に景色が変わっているところはどこか、地政学をしっかり勉強しないといけない」 《民事再生手続き中のスカイマークへの出資が決まり、国内の航空市場は、JALとの大手2社体制に戻る》...

スカイマークはインテグラルとANAの支援策を軸とした再生計画を、5月29日までに東京地裁に提出する。 ... スカイマークの井手隆司会長と有森和正社長は退任する。... スカイマーク...

スカイマークは大幅な債務超過に陥り、現在の株式を無効にする100%減資が不可避の情勢。... しかし、事実上ANAの傘下に入ることにスカイマークが反発。... スカイマークは1月28日に民事再...

これらに約3000億円を投資し、3月期末の環境エネルギー関連の営業資産残高2000億円弱を、19年3月期末までに5000億円に引き上げる」 ―経営破綻のスカイマークの支援を表明しまし...

上場企業の倒産はスカイマーク(負債710億円)の1件にとどまった。

14年度の主な倒産は国内旅客航空第3位のスカイマークの負債710億8800万円で、15年1月に民事再生法の適用を申請済み。

【制限を受けて】 「スカイマークを支援する立場にない」。日本航空(JAL)社長の植木義晴は、経営破たんした国内航空3位のスカイマークへの支援の意思について問われ、こう...

東証1部上場の新興航空会社、スカイマークは1月28日、東京地裁へ民事再生法の適用を申請した。... 実際、前社長の西久保氏はスカイマークの顔ともいうべき存在だった。... 想定通りの搭乗率を確保しつつ...

ANAホールディングスは23日、民事再生手続き中のスカイマークが募集する共同スポンサーに参加意向を表明したと発表した。... スカイマークの再生計画案の提出期限は5月29日となっている。... スカイ...

国内旅客航空業3位のスカイマーク(負債額710億8800万円)が民事再生法の適用を申請したことなどが影響し、負債総額は前月比2・32%増の835億8900万円となった。 ...

旅行業大手のエイチ・アイ・エス(HIS)が、民事再生手続き中のスカイマークの再建を支援する意向を示したことが19日、明らかになった。HISは同日、スカイマークの再生を事業面から支援する...

日本航空(JAL)の植木義晴社長は18日、東京都内の本社で記者会見し、民事再生法の適用を申請した経営破たんしたスカイマークについて「共同スポンサーに応募する気はない」とした。スカイマー...

民事再生法の適用を申請したスカイマークが12日発表した2014年4―12月期決算は、売上高が前年同期比1・4%減の643億円、純損益が136億1700万円の赤字(前年同期は2億3000...

ただ東証1部上場のスカイマークが民事再生法の適用を申請したため、17カ月ぶりに上場企業の倒産が発生した。 ... スカイマークの負債710億8800万円だけで4割以上を占めた。スカイ...

スカイマークが経営破綻する前の予測値ながら、通期では前期比6%増の250万人となる見込みだ。旅客数回復の主な要因はスカイマークの米子便(13年12月)と仙台便(14年4...

スカイマークは5日、独立系国内投資ファンドのインテグラルと民事再生手続きに係わる再生支援基本契約を締結したと発表した。... スカイマークにつなぎの運転資金を融資、運航を継続しながらキャッシュフローを...

国内3位の航空会社で民事再生法の適用を申請したスカイマークは4日、東京都内で債権者説明会を開いた。... スカイマークの債権者は約510の企業や個人で、西久保慎一前社長も運転資金として7億円を会社に貸...

国内航空3位で民事再生法の適用を申請したスカイマークが、1月で欧エアバスの大型旅客機「A330」の運航を終了した。... スカイマークがA330をリースしているのは、米国の航空機リース大手のイントレピ...