タカタ製エアバッグなどの品質対策費用は前期に引き続き利益を圧迫。

タカタ製エアバッグの欠陥問題では安全性が懸念されている「硝酸アンモニウム」を使用したインフレーターが焦点となっており、登録車メーカーでは今後、採用しない方針が相次ぎ表明されていた。 ...

トヨタ自動車の豊田章男社長は6日、都内で開いた会見で、タカタ製エアバッグの欠陥問題に関連し「タカタ製の(インフレーターに採用している)硝酸アンモニウムは今後使用しない」と話した。......

日産自動車が、タカタ製エアバッグの欠陥問題を巡って安全性が懸念されている「硝酸アンモニウム」を使用したタカタ製インフレーターの新規採用を止めることが分かった。... 完成車のタカタ離れが一気に広がった...

タカタは硝酸グアニジンを採用した自社製インフレーター以外に、他社製を調達して完成車メーカーに納めるエアバッグ事業の継続も図る。... 富士重工業はタカタが他社製インフレーターを採用してエアバッグを供給...

ホンダは4日、タカタ製エアバッグの欠陥問題を巡り安全性が懸念されているタカタ製インフレーター(膨張装置)を開発中の車種に採用しないと発表した。... エアバッグ事業はタカタの売上高の約...

タカタ製エアバッグの欠陥問題が関連していると思われる。

日産自動車は2日、10月28日に国内で事故を起こした日産車でタカタ製の助手席エアバッグが異常展開して助手席の乗員が負傷した可能性が高いと発表した。... 事故を受け日産は不良が認めれない車両でも交換部...

欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)は、エアバッグやアンチロック・ブレーキ・システム(ABS)の問題に関連し、世界でスポーツ多目的車...

タカタ製エアバッグなどの市場措置費用が増加し、営業利益が減少した。

【ニューヨーク=時事】米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は、欠陥があるタカタ製エアバッグのリコール(回収・無償修理)状況について、全米で23%、不具合...

タカタ製エアバッグの大規模リコール問題については「原因調査を進めているがまだ見通しは立っていない。タカタに経営的な支援をするつもりがないことも変わりはない」と述べた。

軽量化に加え、共通部品の利用、生産設備配置の統一によって柔軟な生産体制にできるなど、幅広く影響する」 ―タカタ製エアバッグの破裂問題を受け、調達の見直しは。 ......

ホンダは4日、タカタ製エアバッグの欠陥問題に関連して、計1万5300台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。... 山口県の解体業者でエアバッグを展開したところ異常破裂が...

一方で、タカタ製エアバッグの欠陥問題のように品質問題が拡大するリスクも顕在化している。... 技術の競争が激しい分野であり、電池の競争力を見極めるためにも他メーカー製を使うことはあり得る。... 三菱...

【ニューヨーク=時事】米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は1日、タカタ製エアバッグの欠陥に絡むリコール(回収・無償修理)対象車が、全米で約1920万台との試算...

タカタ製エアバッグ問題などで米国事業は課題が山積しているが、スポーツ多目的車(SUV)「パイロット」の新型車など利益率の高い車種で攻勢をかける。

タカタ製エアバッグ問題については「転売を繰り返した車など持ち主を追跡できないこともあり、各メーカーが回収率を上げる上で課題になっている」と説明。

どちらのエアバッグもARCオートモーティブ製のガス発生装置(インフレーター)を使用していたが、破裂の根本原因は明らかになっていないという。 世界的な大規模リコール(回収...

国土交通省は15日、タカタ製エアバッグに関連した国内のリコール(回収・無償修理)対象台数が自動車メーカー12社の合計で976万5831台だと発表した。