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記事検索結果
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新潟・門司・博多 週1便 鈴与海運(静岡市清水区、鈴木英二郎社長)は、日本海側で定期国内中継輸送を始めた。... 鈴与海運が分社独立する前の鈴与(同区...
納入だけではなく、船を使う国内海運8社との間で、鋼材コストの上昇分を「環境価値」として分担するモデルを構築した。
商船三井はDPワールド(ドバイ)と中東域での完成車物流や海運関連での二酸化炭素(CO2)排出量を削減する取り組みで協力する。
国際海運の脱炭素化の取り組みが進む中、メタンスリップ対策を講じたLNG焚きエンジンなど環境対応を加速している。
商船三井の橋本剛社長は「従来の海運業に加え、社会インフラ事業の開発および提供者として、バプコエナジーとの協業機会を得られたことを光栄に思う」とコメントした。
海運分野では世界的にサプライチェーン(供給網)の脱炭素化が進んでおり、港湾は荷主や船社、物流事業者から選ばれるために関連施設を脱炭素化して競争力を高める必要がある。
携帯通信と衛星通信を組み合わせ、丸三海運(大阪市大正区)が大阪―沖縄航路で使うコンテナ船「島風(しまかじ)」の運航状況を陸上からリアルタイムで把握可能にした。
【名古屋】トヨフジ海運(愛知県東海市、武市栄司社長)は、日本と豪州やニュージーランドなどを結ぶ自動車運搬船「ドリームジャスミン」でバイオディーゼル燃料による試験運航...
今後、商船三井の海運会社の知見と、ピクシスのスタートアップの柔軟な発想力や意思決定スピードを生かしてEV船事業化に向けた取り組みを推進する。
旧大阪商船三井船舶の社長に就任した1994年当時、バブル崩壊後の海運業界は多くの困難を抱えていた。... 99年に実現した同業のナビックスラインとの合併による「商船三井」の誕生は、官庁も銀行も関わらな...
