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24年は運転手の時間外労働規制強化によって輸送能力が不足する「物流の24年問題」に加え、日野自と三菱ふそうの経営統合も予定されるなど業界にとって大きな節目を迎える。

24年はトラック運転手の残業規制強化などもあり、さまざまな領域で人手不足が深刻化していく。

24年も普通免許で運転可能で、運転手の確保に寄与できる小型トラックを出す。... 運転手の時間外労働規制強化で輸送能力が不足する「物流の24年問題」を前に「トラック物流のあり方が問われる年になる。

展望2024/東急社長・堀江正博氏 沿線に循環再投資 (2024/1/9 生活インフラ・医療・くらし)

沿線人口の増加へ積極的に手を打つ。... 東横線では23年からワンマン運転を開始し、将来は田園都市線でも取り組みたい。... ベトナムでバス運転手が育っており、先々、日本で働く可能性もある」 ...

運転手の時間外労働規制強化によって輸送能力が不足する「物流の2024年問題」の解決に向け、トラックメーカーが物流事業者の人材確保に寄与する車両を相次いで投入している。... アルミバンタイプに加え、日...

物流最適化へ協業広がる NLJの運送スキーム活用 (2023/12/29 自動車・モビリティー)

トラック運転手の時間外労働の上限規制により輸送能力が不足する「物流の2024年問題」が間近に迫る。... (大原佑美子) NLJはより少ない運転手...

運転手やソファの周りに信頼を築くことでサービスを提供する。

利用者の低迷に加えて、運転手の担い手不足も追い打ちをかける。... 自動運転の無人運行も 運転手の担い手不足にも展望はある。少子高齢化は続くが、専業の営業ドライバーに加えて、一般の運...

拠点集約で物流を効率化し、トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。

トラック運転手の時間外労働の上限規制厳格化が2024年4月に迫る中、モーダルシフトの加速が求められる。(梶原洵子) トラック運転手の時間外労働の上...

トラック運転手の時間外労働に上限規制が適用され、人手不足の深刻化が懸念される「物流の2024年問題」に対応するのが狙い。

郵船ロジとJR貨物、航空貨物を羽田→鉄道 トラック輸送を代替 (2023/12/25 生活インフラ・医療・くらし)

環境対策やトラック運転手不足対策として提案する。

「25年大阪・関西万博に向けて導入しても運転手が集まらない、乗客も不安で乗らないでは絵に描いた餅になる」とし、きっちり機能する制度を設けるべきだと主張する。

コロナ禍でタクシー運転手は2割減少した。... さらにタクシー事業では、運転手の地理試験を廃止し、法定研修期間の要件を撤廃することで入職しやすくする。 ... ただ、保険や車検などの...

運転手がエンジンキーをオフにすると車内に点検を促す警報音声が鳴り響く。

小型バスでトップクラスの安全運転支援機能を搭載。操作性の良いタッチパネルなど運転手の快適性に配慮した。

従来、熟練者による手積み・手おろしが主流だった。... ヤード内で当該のトレーラーを探す手間が省けるほか、ドライバーの運転時間削減などにつながる。... 人工知能(AI)技術を使い倉庫...

トラック標準運賃、8%上げ 24年問題で国交省提言 (2023/12/19 生活インフラ・医療・くらし)

2024年4月からトラック運転手の時間外労働が960時間に規制される24年問題対策の一つとして、8月に標準的運賃と標準運送約款の見直しに向けた有識者による検討会を立ち上げ議論してきた。

【浜松】浜松市とBOLDLY(ボードリー、東京都港区)、スズキ、遠州鉄道(浜松市中区)は、自動運転を活用した新たな公共交通手段の構築を目指す「浜松自動運転やらまいかプロ...

(さいたま・大城蕗子) ロールケージは、自動車事故など外部からの衝撃を軽減し、運転手を保護する製品。

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