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記事検索結果
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国際海事機関(IMO)による環境規制強化で天然ガスを燃料とする新世代エンジンが注目を集める。
国際海事機関(IMO)が6月に制定したガイドラインに従って船籍国の承認、沿岸国の協力を得て実施したものとしては世界初。
国際海事機関(IMO)の環境規制強化で、NOx3次規制ではNOx排出量を特定海域で00年比8割減にする必要がある。
国際海事機関(IMO)は、2017年9月に発効したバラスト水管理条約に続き、20年1月から硫黄酸化物(SOx)規制を強化する。 ... IMOでは、3...
国際海事機関(IMO)による2020年からの船舶燃料の環境規制強化を背景に、LNGの需要拡大が見込まれる中、計画された。
同規制強化は国際海事機関(IMO)が策定したもので2020年1月から、船舶燃料に含まれる硫黄分の上限が現行の3・5%から0・5%に引き下げられる。
国連の国際海事機関(IMO)の規制で、船舶燃料の硫黄分の上限が現行の3・5%から0・5%に引き下げられることになっており、同製油所ではこの規制に対応した船舶燃料を生産す...
出光昭和シェルは、国際海事機関(IMO)による2020年1月からの船舶排ガス環境規制強化の対策として、船舶燃料に使われる低硫黄C重油(LSC)の供給体制を構築する。.....
国際海事機関(IMO)は2020年1月、船舶排ガスの環境規制を本格導入する。... 16年10月に開かれたIMOの海洋環境保護委員会で導入が決まった。... 供給責任を果たすべく、IM...
海上輸送は今後、国際海事機関(IMO)により欧州をはじめ全世界でSOxやCO2関係の排出規制強化が見込まれる。
機械工場内にシリンダー口径500ミリメートルの4気筒テストエンジンを設置し、国際海事機関(IMO)が進める窒素酸化物(NOx)3次規制や、二酸化炭素(CO2&#...
2020年から国際海事機関(IMO)による船舶の燃料油硫黄分濃度規制(SOx規制)が強化され、天然ガスを燃料とするエンジンの需要が高まると判断した。
ただ、国際海事機関(IMO)が20年1月に、船舶排ガスの環境規制を本格導入することが波乱要因。
国際海事機関(IMO)が船舶のCO2排出量を2008年比で30年までに40%、50年までに70%削減する目標を定めたため、需要増を期待している。
2020年から国際海事機関(IMO)による船舶燃料油の硫黄分濃度規制が強化されることを受け、重油に比べて環境に優しいガスを燃料とする動きが広がっている。
国際海事機関(IMO)は20年1月に船舶排ガスの環境規制を本格導入する。... IMOは20年1月、重油に含まれる硫黄分に起因する排ガスの硫黄酸化物(SOx)規制を厳格...
20年に国際海事機関(IMO)の硫黄酸化物(SOx)、二酸化炭素(CO2)の排出規制が強化されることに伴い「改造や代替建造需要で活気づくことを期待する」...
