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記事検索結果
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日本郵便は電力需要のピークを避けて集配用電気自動車(EV)に充電する実証実験を東京の晴海郵便局で9月30日まで実施する。充電コンセントに制御装置を取り付け、充電時間帯をコントロールする...
運行管理や充電時間の分散などのシステムを開発し統合。... バス事業者が電気バスを大量に導入した際に充電する時間帯が重なると、事業所の電気設備や電力系統の増強が必要になり、電気料金の負担が多くなる可能...
EV向けモーターは充電時間の短縮、高出力化、小型化などに伴いシステムが高電圧化・高周波数化し、ベアリング内で電食が発生する危険性が高まる傾向にある。
ワキタは、高速充電可能なポータブル電源「MPSシリーズ」で新たに2機種を20日に発売する。充電時間はともに約3時間で、ノートパソコンや携帯電話など複数台の機器へ同時給電が...
自工会二輪車委員会の日高祥博委員長(ヤマハ発動機社長)は「手軽さや充電時間からの解消など、街中での電池交換の有用性が実証された」と評価。
出力6キロワット対応で倍速充電が可能なEV充電器の新製品(写真)も公開した。 ... 滞在先で充電する「目的地充電」に特化し、導入を促進する。... 同日発...
EVの普及に求められる航続距離の向上や充電時間の短縮などにつなげる。... 電池保護充電を使用すると電池の劣化を最大20%防げる。... 今後、EVの急拡大が期待されるものの、電池の経年劣化や...
国内の急速充電器で180キロワット対応は初めて。現在普及する20キロ―30キロワット製品に比べ、充電時間を約3分の1に短縮できるという。... ダイヘンは21年に充電システム事業部を立ち上げ、ワイヤレ...
J6は航続距離が約220キロメートルで充電時間は約2・5時間、K8は航続距離が約270キロメートルで充電時間は約6・5時間とした。
スウェーデンのボルボ・カーズは、同社のベンチャーキャピタル部門、ボルボ・カーズ・テック・ファンドを通じて、電気自動車(EV)用超高速充電バッテリー技術を開発するイス...
さらに鉛蓄電池と比較してコストのほか、充電時間が3分の1程度の24時間に抑えられるうえ、バッテリーの寿命も10年と最大で7年程度伸びた。
日産自動車は8日、電気自動車(EV)向け全固体電池の開発において、電池セルレベルで電解質が液体の現行のリチウムイオン電池と比べ、約3倍の急速充電性能を達成したと発表した。土井三浩常務執...
三菱商事は中部電力ミライズ(名古屋市東区)や英カルーザと共同で、電気自動車(EV)のスマート充電実証を始めた。カルーザが提供するプラットフォーム(基盤)...
バッテリーは着脱式で、充電時間は約8時間。充電1回当たりの航続距離は約37キロメートルで、セカンドバッテリーを併用すると約68キロメートル。
消費者とともに行動変容を起こすには、電気自動車の充電時間に観光ができるなど顧客体験が必要」と指摘する。
一般的な工場で多く活用される鉛蓄電池は安価で大容量なのが強みだが、充電時間が長く寿命が短い。48ボルトの鉛電池で寿命が2年、充電時間に4時間かかるという。... 充電時間や廃棄ロスを削減し、工場の生産...
