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トヨタの国内リコール台数としては過去最多。... トヨタは10月にも世界で約743万台の大規模リコールを届け出ている。 リコール対象はプリウスのほか小型車「ウィッシュ」「カローラ」「...
リーマン・ショック後の需要低迷や大規模リコール(回収・無償修理)問題で、トヨタの米国販売はピークだった07年の262万台から10年には3割減の176万台に落ち込んだ。
昨年のトヨタの大規模リコールや東日本大震災による生産停止で影響を受けた日本車に差をつけた格好だ。 ... だが巨大な内需を獲得しようと中国工作機械メーカーも規模の拡大を急いでいる。
大規模リコール(回収・無償修理)問題という企業の根幹を揺さぶるような危機に見舞われたトヨタ自動車が土俵際からどう巻き返し、いかに乗り切ったのか―。
大規模リコールでは短期間に電話が集中し、自社の人員だけで対応しきれないことが多いため、専門業者の力を借りるのが合理的だ。 ... 10席程度の窓口であれば5日前後、200席規模でも1...
リーマン・ショック後の大幅減産や大規模リコール(回収・無償修理)問題など、かつてない危機から得た教訓を糧に、地域主導の経営で新成長へのアクセルを踏む。... しかし、車市場の動向が激し...
同ビジョンはリーマン・ショック後の大幅な営業赤字や大規模リコール(回収・無償修理)問題と、社長就任後2年にわたり、信頼と業績の回復に終始してきた豊田社長が初めて描く再成長への青写真。&...
リーマン・ショック以降の赤字や大規模リコール(回収・無償修理)問題などの反省から経営陣をスリム化し、経営の意思決定を迅速化する。
リーマン・ショック後の営業赤字や大規模リコール(回収・無償修理)問題などの反省から、経営陣をスリム化して経営の意思決定を迅速化する。
“リーマン・ショック”後の営業赤字や大規模リコール(回収・無償修理)問題などの教訓から、取締役の削減で、経営の意思決定の迅速化や権限移譲を進めるのが狙い。 ... 企...
全社員の1割強に相当する規模で、応募者には2万ドル(約164万円)の支度金と10週間分の給与などが支払われる。 ... 大規模リコール(回収・無償修理)問題の影...
2010年の自動車業界は、リコール(回収・無償修理)に揺れた。トヨタ自動車は米国を中心に延べ約1000万台の大規模リコールを引き起こした。... リコールと判断する仕組みや組織も顧客目...
初の議長を務めた豊田章男社長は冒頭、大規模リコール(回収・無償修理)問題について「皆さまにご心配をおかけしおわび申し上げます」と陳謝した。 ... リコール問題への質...
前後して大規模リコール(回収・無償修理)問題が発生。... 2012年に2万台規模で新型EVを量産する予定で、新たな雇用を創出することは理想的だ。
原価改善や固定費削減などの緊急収益改善効果を1兆6900億円と期首予測の2倍超たたき出し、大規模リコール(回収・無償修理)問題の影響分1700億―1800億円の損失を吹き飛ばした。.....
3年間で部品調達コストを現行比3割減らし、低価格車の開発で巻き返しを期す大目標を掲げています。 ... 例えば中国では以前は品質面などを考えると、あまり地場から調達できなかったが、力をつけた今...
