JFEエンジニアリング(東京都千代田区、大下元社長、03・6212・0800)は、人工知能(AI)を用いたゴミ焼却炉完全自動運転システムの商品化を目指す。... JFE...

新型車の展示に加え、完全自動運転車両や、電気自動車(EV)で電力を効率管理する「エナジーホーム」を体験できるコーナーを設ける。... 従来通り新型車を展示したり、完全自動運転車両や「エ...

目玉は自動運転機能搭載の箱形EV「eパレット」だ。... 経済産業省と国土交通省は、無人の完全自動運転車などを使った移動サービス「MaaS」の社会実装に向け、官民参加の協議会を立ち上げている。東京五輪...

JFEエンジニアリング(東京都千代田区、大下元社長、03・6212・0800)は18日、ゴミ焼却炉の完全自動運転を実現したと発表した。... 完全自動化で従来以上の安定燃焼が確認でき、...

運転手自身が運転能力の低下を認識することを重視。... ―自動運転技術が業界に与える影響は。 「完全自動運転のレベル5は実現していない。

ここ数年、自動車運転業務の有効求人倍率は急上昇しており、17年には2・72倍を記録。... 加齢により認知機能に衰えを感じた運転手には、免許証の自主返納を促す対策が不可欠だ。... こうした社会課題に...

試作機は全長9・1メートル、幅8・5メートルで、2人乗りの完全自動運転を想定。

スウェーデンのボルボ・カーズは13日、自動運転に対応する量産車の生産を始めると発表した。第1弾として米ウーバー・テクノロジーズと開発した自動運転車両を生産する。... ボルボ・カーズのホーカン・サムエ...

工場向けなど自動車の先進運転支援システム(ADAS)以外で引き合いが増えている。... ライダー自体は自動運転のレベル4や完全自動運転のレベル5を実現するためには欠かせないセンサーとさ...

完全自動運転は有効な解決策だが、その実現と自動運転車の普及は2020年代後半から30年代と予想される。

米アディエントは、限定された領域で運転手の操作が不要となる「レベル4」と運転手が不要な完全自動運転「レベル5」向けのシートシステムのコンセプトモデルを開発した。完全自動運転時代を想...

課題解決には自動運転技術やライドシェアなど新たな移動手段の導入が不可欠だ。... また過疎地での自家用車の有償運送、完全自動運転対応の道路交通法などの実現を目指す。

すでにカーシェアなどが進む中国だが、完全自動運転やそれに伴う移動サービスを見据え、異業種の出展も増加傾向にある。

米国での自動運転車の安全基準を策定するほか、各社で進めている自動運転試験や基礎開発などで連携する。... 運転手が不要な「レベル5」に相当する完全自動運転の実用化に向け、日米メーカーが足並みをそろえる...

自動運転や電動化など次世代技術の開発競争が激化する中で、貢献度を高める。 ... UDトラックスは30年に完全自動運転と大型フル電動トラックの量産化を目指す。18年12月に、限定領域...

完全自動運転の実現に向けた研究開発を推進する群馬大学。... 自動運転の安全性を示すとともに、人材育成も我々の重要な役割となる」 ―課題は何ですか。 ... また自...

「完全自動運転の実現には人間を理解することが必要だ」と語るのは、日産自動車総合研究所長の土井三浩さん。人が運転する際の判断基準は、曖昧なものも多いという。

部品から自動運転システム、保守サービスまで提供する、プラットフォーマーを狙う。 披露したコンセプトカーは「レベル5」の自動運転を想定。... (完全自動運転の)レベル...

ただし各社の自動運転に対する姿勢には差も出始めている。... 自動運転を活用したサービスでは、米ゼネラル・モーターズが19年にも自動運転タクシーを実用化する見通し。... 完全自動運転の開発は進めるも...

【名古屋】中部大学と名城大学、金沢大学は、完全自動運転となるレベル4相当の自動運転システムを構築する。