次世代機向けの炭素繊維複合材の重量比率は従来比倍増の約25%となる。... 次世代機向けの炭素繊維複合材の重量比率は、従来比倍増の約25%。炭素繊維複合材の採用でアルミ合金より部品を軽...

東レが6日発表した2014年4―9月期連結決算は、炭素繊維複合材料事業が航空機や自動車など高付加価値用途で伸長して業績をけん引し、増収増益となった。... セグメント別では、炭素繊維複合材料事業が航空...

同機は胴体部分に炭素繊維複合材(CFRP)を採用しており、帝人は織物メーカーや成形材料のプリプレグメーカーに繊維を供給する。... 炭素繊維の使用量は1機当たり数百キログラム程度と見ら...

A350は機体の約半分に炭素繊維複合材を使うほか、新型エンジンも搭載。

直径9メートル、総重量920トンで世界最大級のオートクレーブ(複合材硬化炉)が川崎重工業の播磨工場(兵庫県播磨町)で完成、出荷作業が公開された(写真)。...

日本グラファイトファイバー(姫路市広畑区、和泉原芳一社長、079・256・7010)は3日、従来比で10分の1程度に極薄化した厚さ200マイクロメートル(マイクロは100万分の...

広島県立総合技術研究所(広島市中区)は3日14時から広島市東区の広島ガーデンパレスで、炭素繊維複合材料利用研究会講演会を開く。金原勲金沢工業大学副学長がこれまでの炭素繊維複合材研究、金...

具体的には、次世代機が完成する25年までに(1)最新の乱気流防止システムを開発し、航空機の事故件数を現在よりも25%低減(2)数値解析を通じた主翼の前縁部分のス...

787ドリームライナーに使用された前世代の複合材主翼は、三菱重工業が名古屋で製造していた。 ... 同社は炭素繊維複合材を利用した最新鋭中型機「787」で、翼などの主要部品を世界各地のサプライ...

例えば炭素繊維複合材・アクア関連部材というミッションを与えられた三菱レイヨン社長の越智仁。かつて経営戦略本部長として三菱レイヨンの子会社化をまとめた越智は抜群の調整能力を武器に、炭素繊維事業を強化する...

そこで着目するのが、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)など複合材関連製品。... 同社は10年、炭素繊維複合材などを手がけるピーエヌシー(長野県松本市)を子会社化した...

阿部直彦三菱重工宇宙事業部長らの案内のもと、断熱材を施工した後の第2段部分などを見学された。... また、炭素繊維複合材で軽量化した構造部材の模型を手に取った時は「本当に軽いですね」と驚かれたようだっ...

搭載される「PW1100G―JM」エンジンは炭素繊維複合材(CFRP)が初採用され、IHIは相馬工場に構造案内翼、IHIエアロスペースの富岡事業所(群馬県富岡市)にファ...

成長事業と位置づける炭素繊維複合材ケーブル(CFCC)の生産・販売体制の確立に力を注ぎ、安定した収益体質にする。

小松精練は旧本社棟(石川県能美市)の改築にあたり耐震補強材に熱可塑性炭素繊維複合材料を用いる。同社によると、炭素繊維ロッドを鋼材に代わる部材として使用する世界初の耐震工法という。......

東京製綱は高圧送電線用に炭素繊維複合材ケーブル(CFCC)をアジアで拡販する。... 送電線の芯材を従来の鋼製からCFCCに置きかえると、従来比1・6―2倍の電力を送電できるようになる...

【金沢】一村産業(金沢市、石井銀二郎社長、076・263・1171)は、大型で高強度の炭素繊維と熱可塑性樹脂の複合材料シート「炭素繊維強化熱可塑性スタンパブルシート(CF―SS...

自動車向けなど炭素繊維複合材部品への注文が好調だ。 ... 一方で「やっと炭素繊維部品の普及期が来た」と手応えを感じる中村さん。

東レが7日発表した2013年4―9月期連結決算は、繊維事業や炭素繊維複合材料事業で高付加価値品を拡販するなど堅調に推移し、売上高が前年同期比13・3%増の8537億円となった。... 液晶パネ...

エアテクス(大阪市中央区、岡野勝義社長、06・6946・8081)は、炭素繊維の再利用を進めるため、炭素繊維の端材(写真)販売を始めた。炭素繊維複合材を製造するための素...