【アイシン精機、4自動運転支援技術を実用化】 アイシン精機は早ければ2017―18年にも、スマートフォンを使った無人の自動駐車技術「リモコン駐車」など四つの自動運転支援技術を順次実用...

三菱電機は14日、緊急時を除き全ての運転操作を自動車が行う「レベル3」の自動運転を2020年以降に実用化を目指すと明らかにした。... レベル3の自動運転では、これを含め複数の技術を組み合わせる。簡易...

高度運転支援や自動運転などの製品・技術を、展示とデモンストレーションで紹介する。 ... アイシン精機は屋外会場で、運転手の運転不能状態を検知して自動で路肩に退避する技術やスマートフ...

日立オートモティブシステムズは日立製作所や米国現地法人と共同で、米ミシガン大学の産学連携施設で市街地を想定した自動運転やコネクテッドカーの技術実証に向けた走行実験を始めた。 ... ...

駐車場の一部に車載センサーが検知しやすい特殊な塗料を塗るなど、駐車場側が自動運転を補助する方法を模索し、より簡易な車載システムで自動駐車の実現を目指す。... 「将来、自動駐車は病院や大型商業施設で役...

2016年度にもトラックの隊列走行や自動駐車などの実証試験を始める方針だ。 2月に両省が設置した「自動走行ビジネス検討会」(鎌田実座長=東京大学教授)の中間と...

情報関係のほかにも自動駐車技術の開発も進めており、「遅くとも来年には製品化する」と意気込む。

「自動駐車を含めて引き合いはあり、大型案件が立ち上がる予定だ。

通常1―2メートルが検知範囲のソナーは、従来比3倍の3―6メートルを検知して駐車時のスペース把握も可能な製品を開発。ソナーでの自車位置特定と、複数カメラの画像合成で、低速で動く自動駐車時のハンドル・ブ...

ただADASや自動運転の領域に食い込むには、まだまだ足りないものが多い。... 車載カメラの技術は独ボッシュなど海外勢にも引けを取らないとされ、走行支援や自動駐車などの開発を進める。

高速道路で前方車を自動で追従するアダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)走行時にカーブに入る時の利用を想定しており、実演では時速70キロメートルでのACC走行でカーブに入ると同5...

両社が共同開発した自動駐車をはじめ、数年内の実用化を目指す先進システムを報道陣に初公開した。... カメラだけで自動駐車から高速でのアダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)、細か...

独自のソナーを使った自動駐車技術の提案などをすでに進めている。

2016年中には渋滞した高速で、17年には駐車場で、20年までに交差点で利用できる自動運転技術を投入する。... 16年中には、混雑した高速での自動運転を可能にする技術「トラフィック・ジャム・パイロッ...

例えば欧州では自動駐車システム向けモーターなど。

併せて、外界検知用車載デバイスに後方カメラしか使わない低コストな自動駐車システムも初導入した。... 駐車場の非接触充電器から効率80―90%で充電できる位置に、高い精度で駐車できる。 ...

【自動駐車で先行】 仏ヴァレオは独ロバート・ボッシュや同コンティネンタルに比べると日本での露出は少ないが、実は欧州では自動運転技術をリードする部品メーカーの1社だ。同社が提案する最新...

実験室レベルでは無人自動駐車は提案可能。

1回目はクラリオンなどの自動駐車システム。 ... 駐車空間内に障害物が入ってきた場合は自動で停止する。... 【自動運転に進展】 両社は今回の...

【日本勢、幅広い要素技術/「自動駐車」などで融合】 長期的なビジョンや積極的な情報発信から部品業界での自動運転システム開発では欧州勢が目立つが、日本勢も...