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記事検索結果
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開発を主導した日産は軽EVの電池容量を20キロワット時、航続距離を最大180キロメートルに設定した。三菱自の調査では軽利用者の1日の走行距離は大半が50キロメートル以下。
トラックやバス、建機などの重量車は走行距離が長く、多様な環境で使うため、電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)は難しい。
(増田晴香) 中古車の取引価格は年式や走行距離、機能状態(整備状況や不具合の有無)などを勘案した上で、競売相場を参考に決まる。
特に安定稼働と高稼働が求められる一方で、走行距離が長いことから、電池の劣化がより懸念される電気自動車(EV)商用車への導入が期待される。
日本の消費者はEVに興味があるものの「価格や走行距離、選択肢の少なさがネックになっていた」と独自で実施したアンケートの結果を分析する。
「将来は電気自動車の走行距離向上に貢献する車載用に挑戦したい」(アイシン先進開発部の中島淳二主席技術員)という。
現行のターボチャージャー(過給器)付きのガソリンエンジンモデルと合わせ、ユーザーの用途や走行距離などによって2種類のパワートレーン(駆動装置)から選択できるようにした。
活用方法として例えば、車両固有のデータをブロックチェーンで管理することで、走行距離のみならずメンテナスや修理などの履歴の追跡、検証が可能となる。走行距離に応じた保険料や交通インフラ利用料の設定、二酸化...
三菱自は走行距離などEVに関わるデータを収集・分析し、公用車市場への参入を視野に入れたEV開発に役立てる。 ... 三菱自は徳島市から得るEVの走行距離や時間、消費電力などのデータを...
エンジン排気量が限られる軽では走行性能に物足りなさを感じるお客さまも多かった。... 19年発売の軽「デイズ」との車台の共用や、電池容量20キロワット時、航続距離180キロメートルといった仕様を当初か...
電池容量は20キロワット時で充電1回当たりの航続距離は最大180キロメートル。日産によると自家用車の1日の走行距離は半数超が30キロメートル以下。... アイ・ミーブは当初、電池容量16キロワット時で...
電気自動車(EV)の走行距離向上、認知症やがんの早期診断・治療、製造現場の低コスト化や製品の生産性向上などの実現につながり、人々の生活の向上やさまざまな産業に貢献するとみられている。&...
「航続距離が短い」「充電インフラが不足している」といった電動バイクの課題解決に向け、協業などの取り組みが加速している。... ネックとなるのが走行距離と価格だ。購入に当たっての懸念として、全体の61&...
同システムの導入で車両の走行距離が平均15%削減、稼働率は同20%向上、配送遅延は最大80%解消などの効果が見込まれる。
同システムは、走行距離に応じて充電する量を充電器ごとに変えたり、全ての充電器が充電した場合に契約電力量を超えないように自動で制御したりできる。
家庭用100ボルト電源を用いて5―7時間でフル充電でき、1回の充電で約70キロメートル走行できる。... その技術を生かし、オプションの太陽光パネルを車体上部に設置すれば、充電しながら走行することがで...
同システムの導入効果は従来比で車両の走行距離が平均15%削減、稼働率は同20%向上、配送遅延は最大80%解消などが見込まれる。
だが走行距離は400キロメートル程度で頭打ちだ。... 基本的にアジア、北米、欧州とそれぞれ走行距離のニーズが違うので、(求められる電池も)棲み分けられる。そこで(走行距離を長...
