あわせて30年度までに使用する燃料の10%を持続可能な航空燃料(SAF)に置き換える方針を「目標」に設定した。

同時に、SAF供給体制強化の支援策を講じる。すでに国内航空会社による燃料使用量の10%をSAFに置き換えるという目標が設定されており、供給側に目標を課すことで、航空会社が安定的にSAFを調達で...

持続可能な航空を考えると、新たな航空燃料(SAF)の導入だけではなく、従来と異なるアプローチを求めるなど技術革新が必要だ。

王子ホールディングスは持続可能な航空燃料(SAF)の供給を視野に、傘下の王子製紙米子工場(鳥取県米子市)で木質由来エタノール・糖液の実証製造設備を2...

外食大手コロワイドは、使用済みの食用油(廃食油)を「持続可能な航空燃料(SAF)」の原料として供給することで、日揮ホールディングス(HD)など3社と基本...

航空機エンジンとロケットを成長事業に位置づけ、ガスタービンの高性能化など既存事業の強化や、持続可能な航空燃料(SAF)など次世代航空機の実用化に取り組む。

水素や持続可能な航空燃料(SAF)、洋上風力などの技術において、主に実証実験を終えて社会実装に入る段階の企業に投資する。

SAFの重要性 CO2を80%削減! ... 日本航空(JAL)とANAは30年に燃料の10%をSAFに置き換える方針で、50年のカー...

各都市では可能な限り、持続可能な航空燃料(SAF)を給油する。

SAF(持続可能な航空燃料)のように、まずは既存ガソリンに少量添加し、段階的に増やしていくのが現実的だろう」 ―EV化の課題は。

「石油・ガスなどのEPCだけでなく、持続可能な航空燃料(SAF)など新規事業を作ろうとしている。... 40年までの長期ビジョンで新規事業創出を掲げ、SAFのように具体化に動いている事...

日揮ホールディングス(HD)は持続可能な航空燃料(SAF)の実用化・普及に向け、28の企業・自治体・団体との共同プロジェクト「Fry...

日本航空(JAL)は家庭や飲食店から排出される廃食用油から生産した持続可能な航空燃料(SAF)で、航空機が飛ぶ世界の実現を目指す「FRY to FLYプ...

年間約90万リットルの廃食用油が出る見込みで、SAFは年間約75万リットル製造可能。F&LCでは以前から廃食用油をバイオディーゼルや飼料などに再利用していたが、今後はSAF製造向けに切り替える...

郵船ロジスティクス(東京都品川区、岡本宏行社長)は、4月から持続可能な代替航空燃料(SAF)を利用した輸送サービス「郵船ブック・アンド・クレーム」の提供を始めた。顧客は...

中でも業界が期待を寄せる合成メタン(eメタン)と持続可能な航空燃料(SAF)に力点を置き、15日から開催される主要7カ国(G7)気候・エネルギー・環境相...

伊藤忠商事は国内で混合した持続可能な航空燃料(SAF)の供給を始めた。SAFの原料であるニートSAFをフィンランドのネステから輸入し、通常の化石由来ジェット燃料と混合する。... これ...

国内では航空業界の脱炭素手段となるSAFの供給体制整備が必要。... 東洋エンジは木質バイオマス原料のSAFの知見を持つ。こうした日揮と東洋エンジの強みを組み合わせ、幅広い原料のSAFに対応する。&#...

東京都とユーグレナは30、31の両日、東京都調布飛行場(調布市)で持続可能な航空燃料(サステナブル・アビエイション・フューエル=SAF)を使用した定期旅客便を運...

バンチャックが2024年から製造する持続可能な航空燃料(SAF)やバイオナフサを輸入するほか、二酸化炭素の回収・貯留・有効利用(CCUS)、低炭素水素の活用・輸送、潤滑...