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記事検索結果
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総合経済対策は、ガソリンや電気・ガスの価格抑制措置の延長・拡充といった物価高対策にとどまらず、構造的な賃上げと投資拡大、人口減少を乗り切る社会変革、国民の安全・安心など、広範な対策を盛り込んだ。
「ガソリンを使ったコンベンショナルな内燃機関車から変更する際にも、経済性や利便性が評価され需要につながっている」(トヨタ幹部)という。
経済産業省が1日発表したレギュラーガソリンの店頭小売価格は、10月30日時点の全国平均で1リットル当たり173円40銭と前週比横ばいだった。
WTIが10月に入り急落したきっかけは、米国でのガソリン在庫の大幅な増加だ。米エネルギー情報局(EIA)によると、9月29日時点のガソリン在庫が2億2698万バレルと前の週から648万...
日系自動車メーカーの中国でのガソリン車販売の不振に加え、タイでは汎用エンジン部品の受注も減少した。... 顧客の増産計画に合わせ新規生産設備を導入済みで、中国のガソリン車市場の予想以上の縮小により旧設...
日本国内の報道では、ガソリン自動車・ディーゼル車などの内燃機関自動車の販売禁止期限を2030年から35年に延期したことが専ら注目された。 ... 建築物の省エネ、ガソリン・ディーゼル...
政府は物価高対策として、電気・ガスやガソリンの価格抑制措置の期限を年末から2024年4月末まで延長・拡充するほか、事実上の賃上げとなる所得・住民減税と非課税世帯への給付を講じる。
世界市場は大きく変化しており、中国比亜迪(BYD)のような海外勢は、普及価格帯でも初期費用がガソリン車と同等で、ランニングコストが3分の1のEVを出している。
例えば自動車産業であれば、今後、車の総販売台数が伸びる一方、純粋なガソリン車は減るため、エンジン関連の部品メーカーなどは再編の可能性があるだろう。
ガソリン車からエンジン部品を取り除き、EV関連部品を取り付けることで、EVに切り替える軽自動車向けEVコンバージョン事業なども検討する。
経済産業省が25日発表したレギュラーガソリンの店頭小売価格は、23日時点の全国平均で1リットル当たり173円40銭と前週比1円30銭下落した。
