ステアリング操作とブレーキ・アクセルを同時に自動化するレベル2は270万4000台で、日欧の自動車メーカーを中心に搭載車種が広がっている。 ... 20年以降、日米欧に中国を加えて市...

運転方式は「レベル2」で普通免許を持つ運転手が搭乗し、停留所、すれ違い退避地点での発車、交差点での安全確認・発車の操作などを行う。

英プライメタルズテクノロジーズがオーストリアの製鉄企業に納めたスラブ連続鋳造機向け自動化システム「レベル2」が順調に稼働を始めた。... 今回の更新で同製鉄所の全連続鋳造機で、プライメタルズの同一バー...

JR東が五輪までに実現を目指すMaaSは、統合度合いによる分類で、予約と決済を統合する段階の「レベル2」。... 鉄道を軸に2次交通や飲食、土産品、宿泊といった移動以外のサービス予約や決済もアプリで一...

19年も同じレベルで推移するだろう。18年のインドは大きく販売を伸ばし2万2500台まで来た。... 新技術に非常に興味を持っている」 ―ハンドルの操作や加減速をシステムが担う、自動...

今回は自動運転レベル2「運転支援」に相当する。

レベル1とレベル2の基礎となる「データベース操作」、レベル3の、複数の変数関連データから変数間の相互関連を分析する「多変量解析」は全て実際のビッグデータ(大量データ)を用いる。 ...

19年末に投入する2輪車の新プラットフォーム(車台)「PF」や好調なロボティクス事業を武器に前中計で未達となる、連結売上高2兆円に再挑戦する。... ◇ ◇...

20年代前半からの普及を想定する一般道での「レベル2」「同3」に相当する自動運転技術や、限定区域でシェアカーを使った「同4」までの技術を対象に研究開発を進める。

披露したコンセプトカーは「レベル5」の自動運転を想定。... 現状の自動運転は(部分的や条件付きの)レベル2、3で一般消費者向けの量産車が対象だ。... レベル5の達成はもう一段階難し...

自動運転は自動化レベルをベースにして、運転支援なし(レベル0)、安全運転支援(同1)、部分的な自動化(同2)、条件付き自動化(同3)、高...

独ダイムラーはメルセデス・ベンツブランドで9月にハンドルの操作や加減速をシステムが担う「レベル2」の自動運転が可能な大型トラックを発表した。... 子会社の三菱ふそうトラック・バスもアクトロスの技術を...

レベル1はデータを可視化して、定点観測し、そこから知見を見いだすことができる。レベル2は抽出された課題に基づきデータを集計し、その課題の正否を検証し、仮説を検証することができる。 ....

特にインドネシアは同69・2%増の2万8762台と大幅に伸びた。... 19年末までにハンドルの操作や加減速をシステムが担う「レベル2」の自動運転機能を搭載した、大型トラック「スーパーグレート...

(2回連載) ◇ ◇ 「2018年も前年を上回る記録的な年となると確信する。... メルセデス・ベンツブランドの大型トラ...

【ウィーン=渡辺光太】中国・上海汽車集団は2023年までに、レベル2―3の自動運転車を中国市場に10車種以上投入する。... レベル3は法規制の問題があり、世界的にまだ普及が進んでいない。&#...

2019年末までに自動運転レベル2を実現する大型トラック「スーパーグレート」を発売する。... トラックの自動運転で「我々は『レベル4』に向かって動いている」。

この自動運転の自動化レベルの定義をまねて作成した工作機械における自動運転の自動化レベルの定義を表2に示す。(1)NCプログラムの作成(2)加工状況の分析・解析(...

ハンドル操作や加減速をシステムが担う「レベル2」の自動運転が可能な大型トラックや、電気トラックの投入を進める。... ◇ ◇ ―2019年に自動運転レベル...

三菱ふそうトラック・バスは19日、2019年末までにハンドルの操作や加減速をシステムが担う「レベル2」の自動運転が可能な大型トラックを発売すると発表した。... 三菱ふそうは大型トラック「スーパーグレ...