指標となる機械構造用炭素鋼(SC材)の市中実勢価格は、ベースサイズでトン当たり12万―13万円どころ。原材料の鉄スクラップの下落で、電炉系メーカーが値上げを撤回し市場が弱含むところに、...

10月からは同工場で無段変速機(CVT)の心臓部品であるコントロールバルブの生産も開始し、12年度中にも調達率を90%超(支給材を除く)に高める考えだ。

難作材の切削加工を得意とする同社にとってカーボンの価格は気になるところ。 ... 「支給材が多いが、自社調達する時は小口で注文するのでさらに高額」と嘆く。

支給材だけど、在庫あるんかなぁ。。。。。。。。。。。 ... お客さまのところに、お釈迦にした在庫材あった!

事実上、価格の指標となる支給材価格が、低い水準にとどまっているためだ。 ... 店売り価格が支給材価格を大きく上回ることとなった。... 都内の大手加工業者は事業の軸足を部品メーカー...

ゼネコンからの支給材に頼っていた加工業者も市況変化をにらみ、自前の材料を確保して材料込みで工事を請け負うため、購入の動きを見せはじめた。

かたや、トヨタが集中購買して系列の部品メーカーに支給する支給材料の価格は、足元では熱延鋼板で約7万円。... 価格交渉の大筋決着を受けて、今後焦点は価格決定方式の詳細がどうなるかという詰めの交渉と、支...

背景にあるのはトヨタ自動車による支給鋼材価格の引き下げ。支給材の値下げに比例し、トヨタは部品メーカーからの買い取り価格も同時に引き下げた。

その結果、特に端材の多かった軒下天井のサイディングボードの問題が浮かび上がった。 ... 建設現場ではミサワホームからの支給材と外部から購入する現場調達部材を用いている。

「あるサプライヤーは『支給材の品質はどう保証するんだ』と聞かれたらしい。

下請代金遅延等防止法は、親企業に「(1)注文書の交付義務(2)支払い期日の確定義務(3)書類作成・保存義務(4)延滞利息の支払い義務」を...

トヨタ自動車の支給材価格がトン1万5000円の値下げで新日本製鉄と決着したが、鉄鉱石の価格交渉が残るなど、高炉販価には不透明感が残る。... 一方、国内販価の高止まりは輸入材の増加を招く。

協力会社が使用する原材料は、支給材としてKYBがこれまで以上にまとめて発注。

ただ、部品メーカーが支給材より割安な市中材の手当てに動く可能性もあり、支給価格だけが独り歩きする恐れもある。... 支給材か市中材か―。... その上、部品メーカーが市中からの調達を増やせば、支給材を...

完成車メーカーへの納入価格も支給材価格と同額引き下げられることから、コストの高い中間在庫を大量に抱えている部品メーカーほど、逆ざやがかさむためだ。 ... 市中価格の方が安いだけに、「今の時点...

「ここまで値上がりすると、支給材の安定供給の見返りとして、原価低減要請がかなりきつくなりそう」(ヨロズの河原取締役)との危機感が強まる。

支給単価は自動車メーカーが部品メーカーに支給する鋼材の単価。... 部品メーカーの中には全量を支給材で賄えない場合、市中のコイルセンター(鋼材加工・販売会社)から材料を自社調達しなけれ...

サスペンション(懸架装置)大手の同社が用いる鋼材は「基本的に(主要取引先の)ホンダからの支給材」で、自己調達は北米とフィリピンの工場のみ。

「ヒモ付き価格より支給単価が問題」。... 支給単価は自動車メーカーが部品メーカーに支給する鋼材の単価。... 部品メーカーの中には支給材で賄えない場合コイルセンターから材料を調達。

加工請負業として商社などから支給された材料を受託加工するという“支給化”の流れが止まらない。... これが現実のものとなればコイルセンターも自社で材料を調達し価格交渉して転嫁を進めるより、支給材を加工...