同社は既に敦賀工場(福井県敦賀市)で民生用リチウムイオン電池のリサイクル実証試験を国内最大規模で行っており、廃正極材ではなく廃電池そのものからもレアメタルを回収できる技術を持つ。...

自動車の電動化の進展に伴い、車載用二次電池正極材の需要が急速に拡大している。成長市場に対し、正極材料の生産能力の増強を掲げた。

「1台当たりの正極材使用量が全く違ってくる」と説くのは、住友金属鉱山執行役員の阿部功さん。... EVが減ってHVが増えるということは、正極材料の使用量が減って販売量も減ることに。 ...

水島氏は、東大助手の時に、英オックスフォード大学にいたグッドイナフ教授の下で高容量リチウム二次電池の正極材料の研究に携わり、コバルト酸リチウムが適した正極材であることを発見。... 水島氏はノーベル賞...

電気自動車(EV)向けの正極材料の需要拡大に対応するため、次の中計期間である2025―27年度中に生産能力を月産1万トン体制へ拡大。... 環境規制の強化に伴いEV市場の拡大が見込まれ...

ニッケル酸リチウムはリチウムイオン電池の正極材として主にEV向けに使われる。川田宗一磯浦工場長は「EVはHVと比べ、1台当たりに必要な正極材の量が100倍にもなる」と説明する。 .....

新たに認定したのは、電池材料のコバルトコート水酸化ニッケル正極材や、火力発電所の排出ガスから二酸化炭素を分離回収・再利用する技術など。

(斉藤陽) 住友鉱、二次電池向け正極材大幅増産 【過去にない規模】 「過去に例のない規模の投資計画になる」。... このうち大部分...

センサーは微生物による発電を担う負極材、水面近傍と底層に設置する正極材、抵抗器や電流・電圧計など補器類から成る。

当初は規模の拡大を重視してきたが、「電池材料の正極材事業に注力する過程で、ニッケル資源の開発の持つ意味合いが変わってきている」と語る。

リチウムイオン電池(LIB)の正極材などに使われるコバルトの価格下落が続いている。... このため電池メーカーなどは、コバルトの含有量が少ない電極材の開発に力を入れていることも、相場を...

半導体製造設備用や車載電池の電解液漏れ防止シール材用のフッ素樹脂であるPFAは生産能力を現状比2倍に増やす。... 電池の正極材用添加剤に使うフッ素化学品も大幅に増強する。

新工場では電池の正極材材料として使うニッケル化合物を、ニッケルの含有量で年間5万トン分、コバルト化合物を同じく年間4000トン分製造する予定。正極材向けニッケル化合物の生産規模は世界最大になる見込み。

シリコン系やハードカーボン系などの負極材は初回充放電時の副反応で、一部のリチウムイオンを消費するという課題がある。... シリコン材負極材に同技術を適用した場合で、電池の容量を従来比20―40%...

【福井】田中化学研究所は車載用リチウムイオン電池の需要増に対応し、電池正極材用中間体の生産で追加増強を決めた。... 能力増で電池、正極材メーカーの既存顧客に拡販し、新規顧客も開拓する。同社は16年1...

高岡工場はリチウムイオン電池の正極材に使われるマンガン酸リチウムの製造を手がける。

過熱していた電気自動車(EV)向け電池の電極材需要への期待が沈静化したほか、米中貿易摩擦への懸念も加わって、足元では2017年末の水準に値を戻している。 ... 18...

このリチウムイオン電池は、正極材として従来のコバルト系素材に代わり、マンガン系素材を使用。

寧徳やニッケル銑鉄大手の中国・青山鋼鉄グループなどが正極材向けの化合物を製造するため設立する新会社に8%出資し、電気自動車(EV)市場の急成長が見込まれる中国などへの販売を受け...

17年頃から電気自動車(EV)向けリチウムイオン電池の正極材需要がLME相場の強材料となっていたが、足元では3カ月先物が約8カ月ぶりの水準まで下がっている。