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昨年の洪水被害から復興し、12年のタイ国内販売は前年比25%以上増加し100万台を超えるという大方の予想の背景には、こうした政府の補助策がある。
東日本大震災やタイの洪水被害も教訓にして、部品の安定調達に向けた取り組みを急ぐ。 ... 震災とタイの洪水で結果的に採用が進み、現在は247品目のうちの半分程度まで増加しており、今後...
東日本大震災やタイ洪水被害からの挽回生産や新型車投入、エコカー補助金の効果を受けて「若干変動はあっても、この基調が当分続くだろう」(中小商社)との見方が少なくない。
一方、自動車向けが堅調なナイロン長繊維やタイの洪水被害を受けた企業が国内生産を増やしたと見られるポリエステル長繊維などは前年同月を上回った。
タイの大規模洪水で被災した電子部品メーカーの復旧が進んでいる。... だが、洪水被害もあり11年度は30億円超の営業赤字になる見通し。... 東日本大震災に続いてタイの大規模洪水と大きな災害を経験した...
タイの洪水で停滞していた部品調達が回復し、車メーカー各社の増産計画に対応。当初は洪水被害で110億円の減収を見込んでいたが「そのうち80億円は増産で取り返している」とか。 ... 東日本大震災...
帝人はポリエステル繊維の主力生産拠点であるタイで収益力を強化するため、洪水被害の復旧を契機に事業構造の改革に乗り出す。... 中長期的に市場を見通し、3―5年後に構造改革に取り組む方針でいたが、洪水の...
エコカー補助金の復活、タイの洪水で被害を受けたサプライチェーン(供給網)の復旧などを受け、国内の自動車生産が回復。... 特に米国自動車メーカーの好調を受けた新規設備案件増、タイ洪水の...
洪水被害を乗り越えて、東南アジアの自動車生産のハブ(中核)拠点として復興を目指すタイ。洪水後もその重要性に変わりはないように見える。... 今回の洪水による被害の状況を見ながら、より強...
(3回連載) 「なんであんな洪水被害を受けやすいところにわざわざ工場を建てたのか」。... 昨年10月上旬の洪水発生以降、周辺に立地する部品メーカーの工場ともども浸水...
需要はタイ洪水被害で停滞した自動車向けは改善傾向にあるものの、弱電や土木・建築向けが伸びず、豪雪で日本海側の物流が止まったことも低迷に拍車をかけた。
生産の状況を業種別で見ると輸送機械工業は大震災とタイ洪水被害からの挽回生産、エコカー減税効果などからリーマン・ショック前の08年8月に近い高い水準に戻っている。
タイの洪水被害や円高・デフレへの対応、日本経済再生のための「切れ目のない予算措置」に空白が生じ、景気を下押しする可能性もある▼与野党の対立は世の常だが国民や産業界が待ち望む予算を巻き添えにしないための...
さらに、原発事故と風評被害。... 生産現場は3―6カ月で復旧したものの、実はその後、秋に発生したタイでの洪水被害が追い打ちとなった。
自動車関連向けはタイの洪水被害の影響も収まり、安定した動きを維持するが、建設機械向けに陰りが見えるなど、需要の先行きは不透明感を増している。
